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从小微物流金融服-务看轻易贷的特色发展

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  从小微物流金融服-务看轻易贷的特色发展&&铁路货物运输合同铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点通过铁路运输到约定地点,托运人或者收货人支付运输费用的合同。托运人利用铁路运输货物,应与铁路承运人签订货物运输合同。

  上述议案尚需提交公司股东大会、A股类别股东大会及H股类别股东大会进一步审议。

  2019年3月都市物流顺利通过4A物流企业资质评估,表明都市物流行业影响力日趋强大,并获得了行业机构的认可。

  9.股票期权激励计划在获得国资监管机构批准后,公司发出召开股东大会的通知,并同时公告法律意见书;

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  国际多式联运是促进世界贸易有条不紊地扩展的一条途径;有必要鼓励发展通畅、经济、高效率的多式联运,使能满足有关贸易的要求;为所有国家的利益,需要保证国际多式联运有条不紊地发展,并有必要考虑到过境国家的特殊问题;有必要照顾发展中国家的特殊利益和问题,例如引进新技术,又如发展中国家的承运人和经营人参加多式联运,尽量利用当地的劳动力和保险;有必要保证多式联运服务的提供者和使用者之间的利益均衡;在国际多式联运中,发达国家和发展中国家之间的利益应当保持均衡,发达国家和发展中国家的活动应当得到公平分配。

  从构成情况看,2016年,工业品物流总额214.0万亿元,按可比价格计算,比上年增长6.0%,增速比上年回落0.1个百分点;进口货物物流总额10.5万亿元,增长7.4%,提高7.2个百分点;农产品物流总额3.6万亿元,增长3.1%,回落0.8个百分点;再生资源物流总额0.9万亿元,增长7.5%,回落11.5个百分点;单位与居民物品物流总额0.7万亿元,增长42.8%,提高7.3个百分点。2017年我国物流运行总体向好,社会物流增长稳中有升。全年社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。2017年,工业品物流总额234.5万亿元,按可比价格计算,同比增长6.6%,增速比上年同期提高0.6个百分点;进口货物物流总额12.5万亿元,增长8.7%,提高1.3个百分点;农产品物流总额3.7万亿元,增长3.9%,提高0.8个百分点;再生资源物流总额1.1万亿元,下降1.9%;单位与居民物品物流总额1.0万亿元,增长29.9%。2018年1-11月,工业品物流总额233.80万亿元,按可比价格计算,同比增长9.7%;进口货物物流总额12.90万亿元,同比增长14.16%。

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  本届展会的主题是:“智能制造,智慧物流”。由此可以看出,自动化、智能化理念正是LET-aCeMATASIAevent的根基所在。展会将以物流技术创新作为切入点,充分展示围绕物流设备及技术的智能化落地案例,全面呈现行业前沿技术和高科技人工智能的最新动态与发展趋势。

  货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料,也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。

  3、完善提升物流枢纽功能。强化互联互通,实现航空港、铁路港、公路港联动发展。依托郑州机场,加快推进航空港建设,启动机场三期工程建设,加快机场北货运区一期工程建设,提升国际物流服务能力。依托郑州一、二级铁路物流基地,加快推进铁路港建设,建设圃田(占杨)、薛店等物流基地,在郑州高铁南站附近规划建设高铁快运物流中心。依托郑州国际物流园区,打造集电商物流、冷链物流、-汽车物流、医药物流等功能为一体的国家级综合型公路港;依托河南保税物流园区,积极推进以E国际贸易集成服务为特色的综合型公路港建设;支持建设郑州国际陆港保税物流中心(B型),完善国际陆港功能。建立航空港、铁路港、公路港运营管理机构间的协同联动机制,在重大项目布局、基础设施共建共享、信息资源互联互通等方面强化协作、一体协同,加快推动交通物流融合发展。推动开封、洛阳建设具有多式联运功能的物流枢纽中心,支持“郑汴港”物流枢纽中心和洛阳一拖物流园、洛阳中储物流园等项目建设。加快推进河南国际快递物流港工程后续建设,提升国际国内快件处理能力。

  目前我国物流市场,除国际的物流巨头在国内投资设立的较为成熟的分支机构外,本土物流企业主要由国有背景企业及民营企业组成,其竞争呈现多元竞争的格局,国企背景教具代表性的有中国外运、华贸物流等,民企如本公司。

  因此,要进一步加大货物运输的集装箱化,加快包装、仓储和装卸以及转运设施的标准化制定。另外,要促进内外贸集装箱的通用,取消人为的技术壁垒,减少货物的装卸次数,减少集装箱空载,减少运输车辆的空驶,切实提高效率,降低物流成本。

  深挖客户需求:本次盛会,主办方还邀请到了各用户行业知名商协会。来自广州市物流技术与应用协会、中国仓储与配送协会、广东省轻工业联合会、广东省制造业协会、广东省产业发展促进会等三十多家行业商协会的专家和会员单位将为参展企业深度分析华南物流行业需求,帮助他们为用户量身定制应用技术解决方案并组织优质买家团到现场参观采购,急用户之所急,解用户之所难,共同携手打造华南物流技术应用盛宴。

  (8)成为法律、行政法规或部门规章及可能需要的其他适用的监管规定不得参与上市公司股权激励的对象的;

  近日,减税降费要尽快落实到位,货币政策要松紧适度,根据经济增长和价格形势变化及时预调微调,加大对实体经济的金融支持等一系列政策加快落地。这是继国家确保小微企业融资规模增加、成本下降,促进就业扩大和新动能成长之后的又一利好。

  小微企业融资难始终是其生存、发展的障碍和瓶颈,一分钱难倒英雄汉,对小微企业来说是十分现实的写照。小微企业具有资产轻、规模小、行业散、治理弱的天然短板,再加上受经济下行的影响,生存压力大。世界银行2018年发布的《中小微企业融资缺口:对新兴市场微型、小型和中型企业融资不足与机遇的评估》报告显示,我国中小微企业潜在融资需求达4.4万亿美元,融资供给仅2.5万亿美元,北京赛车潜在融资缺口高达1.9万亿美元,缺口比重高达43.18%。

  然而,中小微企业涉及电商、物流、互联网、消费等不同领域,具有广泛的差异化特征,其所需金融服务也不尽相同。以物流领域为例,我国物流行业的实际运力大都由小微物流企业提供,其供应链是一条层层转包的漫长服务链,货主与实际承担运输义务的货车司机之间,至少会有第三方物流、专线物流商的转包,期间还会有各种“小货代”、“黄牛”、“物流园区”等主体来完成车货匹配的信息撮合。面对这样一个数量庞大、资金需求量巨大的小微物流群体,传统金融机构以及新兴的金融机构来都很难满足这个需求缺口,这为小微物流金融服务平台提供了很大的发展机遇。

  业内人士认为,通过分析不同行业的固有属性和小微企业主的个人行为属性的特征,建立不同维度的风控模型,有利于平衡不同行业金融服务的风险。未来金融需继续加码小微民企和实体经济,但不能“大水漫灌”,对中小微企业针对性、精细化的扶持是防范金融风险的重要手段。小微物流金融服务平台轻易贷,在继承了开元金融优势的基础上,为小微物流企业提供配套金融服务,无疑将扶持实体经济落到了实处。

  据了解,轻易贷平台母公司开元金融是国内卡车分期付款模型的先行者,具有长达二十五年的面向物流行业提供金融服务的实操经验。作为专注于小微物流金融服务平台,轻易贷在数年时间内已为全国十万余卡车经销商、汽运公司、物流公司、卡车车主等群体提供了量身打造的金融服务解决方案“物流贷”,进一步增强了小微物流企业的核心竞争能力。

  具体而言,轻易贷以卡车用户群体及上下游产业链为核心进行横向和纵向业务拓展,形成了完整的产业服务格局,全面满足了小微物流企业多维度的借款需求。横向,基于真实企业的需求场景,为满足小微物流企业和物流上下游企业的借款,推出轻盈业务;纵向,为满足卡车车主购车后的金融需求,推出月盈业务,提供卡车车主购买加油卡或进行维修保养时的金融服务。

  2019年前后,供应链创新试点、支持民企融资等系列政策利好,无疑给物流产业升级和物流金融创新带来新动能,小微物流企业的融资路径也将更加多元,除传统的国有银行外,农商行、城商行对小微企业的支持力度在加大,垂直类的小微物流金融平台轻易贷,因其专业性也成为小微企业的重要选择。这种多元化的金融生态,增加了中小微企业在金融方面的可获得性与便利性,也为实体经济的健康发展提供了有力支撑。

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