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中国多-式联运正进入全面发展时

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  &&中国多-式联运正进入全面发展时北京赛车微信2019集装箱多式联运亚洲展开幕首日,便迎来了多场论坛,其中备受关注的《中国集装箱与多式联运发展报告2018》首次公开发布,本报记者现将报告精华综合整理,以飨读者。

  过去40年,全球集装箱生产经过四次产业转移。20世纪60年代,美国、欧洲是世界集装箱的主要生产地;20世纪70年代,日本成为世界集装箱制造中心;20世纪80年代,韩国占据世界集装箱制造“霸主”地位,80年代末,韩国生产的集装箱超过世界产量的85%;20世纪90年代,集装箱主要产地逐渐向中国大陆、印度、马来西亚和泰国转移,1993年中国集装箱产量跃居世界第一,随后逐渐确立集装箱生产的世界中心地位。

  近年来中国多式联运的提速发展,给中国集装箱行业带来新的机遇。“一带一路”倡议下,中国积极推动新的国际合作市场、新的物流通道建设,为中国集装箱行业和多式联运发展提供了广阔的发展空间。如今,依托集装箱运输的多式联运系统串联全球贸易,在这个过程中,中国集装箱行业对国际多式联运发展作出了重要贡献。

  集装箱与多式联运的发展与世界经济、国际贸易、航运形势等发展环境密切相关。近年来,中国高度重视多式联运,强化集装箱在国内运输中的应用,为集装箱和多式联运的发展提供了良好的市场环境。

  运量方面,2018年全球集装箱海运量为2.01亿TEU,同比增长4.46%,总体保持增长态势。运价方面,国际集装箱市场运价仍处于恢复调整时期,受全球经济趋势影响,集装箱贸易需求提升,集装箱运输市场进入恢复调整阶段。

  运力方面,大船集中交付,单船平均规模持续增长。2018年集装箱新船运力交付共计140.85万TEU,较2017年增长18%。其中,1万TEU以上的集装箱运力交付占比为82%。2018年全球集装箱船总运力为2188.2万TEU,较上年增加5.0%。集装箱船队平均单船规模增值4231TEU,船舶大型化趋势更加明显。

  近年来,中国出台了一系列促进多式联运发展的政策及有关标准规范,鼓励集装箱等标准运载单元在国内物流领域中的应用。2018年10月,国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划(20182020年)》,要求大幅提高港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量;研究推进铁路双层集装箱、驼背运输产品开发,提升通道配套设施设备能力;完善内陆集装箱配套技术标准,推广应用45英尺集装箱和35吨敞顶集装箱,促进集装化、厢式化、标准化装备应用;鼓励铁路运输企业增加铁路集装箱和集装箱平车保有量,提高集装箱共享共用和流转交换能力,利用物联网等技术手段提升集装箱箱管和综合信息服务水平。

  2018年,中国多式联运呈现全面发展的良好势头,多式联运正在从认知走向全面实践。在政策层面,多式联运正在成为调整运输结构的重要手段,从关注多式联运的运输组织创新,提升到关注多式联运对国家战略和经济发展动能转化的贡献。

  在实践领域,通道建设和枢纽建设为多式联运发展提供了新的动力。中国内贸多式联运以“散改集”为突破口快速增长。新装备新技术带动下的多元化的多式联运形态和服务开始起步,如驼背运输、公铁两用车、智能空轨系统等创新装备陆续出现。在参与主体方面,铁路系统企业全线发力,逐步成为多式联运的主力军。港口、航空、水运和公路把多式联运作为业务创新与市场扩张的战略突破口。

  2018年,中国铁路铺画了209条长途铁路集装箱班列线,铁路集装箱装车数占货运装车数比接近15%,中国铁路集装箱发送量为1375.1万TEU,同比增长33.4%,连续三年实现铁路集装箱发送量增幅30%以上,占铁路总运量占比由5.46%上升至7.16%。但是相比美国铁路集装箱运量占比49%,欧洲20%,日本50%以上,中国铁路集装箱运输发展空间和潜力较大。2020年预计达到2000万TEU,较2017年翻一番。

  2018年,中国规模以上港口完成集装箱铁水联运量450万TEU,增长29.4%,占规模以上港口集装箱吞吐量1.8%。近五年年均增长率27.8%,超过《推进运输结构调整三年行动计划(20182020年)》等相关政策中集装箱铁水联运量年均增长10%以上的目标。

  其中,主要沿海港口的铁水联运量总体呈上升态势。青岛港铁水联运量达到115.4万TEU,成为中国铁水联运首个超100万TEU的港口。宁波-舟山港、青岛港、天津港铁水联运量增速超过40%。中国主要内河港口铁水联运量较上年增长35%以上,铁水联运场站利用率多低于30%,小于沿海港口铁水联运场站利用率。湖北阳逻港得益于示范工程实施和铁水联运基地一期工程的投入,2018年铁水联运量达到3万TEU。果园港铁水联运量达到7.7万TEU,继续位居内河港口首位。

  截止2018年底,中国运输机队规模达到3638架,同比增长15.1%。中国货机保有量持续增加,国内在营全货机共计158架,主要集中在中国邮政、顺丰速运等快递公司。其中顺丰航空机队达到50余架,迈入中型航司行列。

  近年来,以中欧班列为代表的国际铁路联运成为中国多式联运领域新的增长点。中欧班列开行8年来,已累计开行超过13000列,2018年国内59个城市与欧洲15个国家49个城市开通了中欧班列,国内中欧班列运行线条运行线路相比,开行线路和联通城市数量稳步增加。

  2018年,中欧班列整体开行数量达到6363列,同比增长73%,仍处于较高增长水平。

  成都、重庆、郑州、武汉是中欧班列开行以来开行量最多的城市。2018年,中欧班列(成都)开行超过1500列,中欧班列(西安)异军突起,开行超过1000列。多个城市中欧班列开行数量进入千列量级,各班列公司竞争格局基本形成。

  中欧班列货物运输品类日益丰富,运输货物由开行之初的手机、电脑等IT产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、机械设备、纸浆等品类。在中欧班列协调委员会统筹下,中欧班列逐渐朝高质量方向发展,中欧班列品牌效应更加显现。

  中国的集装箱行业是改革开放的产物,随着中国经济融入全球市场的过程不断壮大,如今已经形成集装箱生产、集装箱运输、集装箱金融、集装箱科技服务全产业链的服务能力,集装箱生产能力占了全球市场的95%,集装箱航运市场占了全球市场的半壁江山。中国集装箱行业在国际市场的话语权与日俱增。

  近年来,一系列突破性的政策和举措以空前力度推动中国多式联运进入提速发展时期。从政府到企业,从沿海到内陆,从航运到铁路,从硬件到软件,破局之举错,破题之探索,正在逐步打破物流和运输领域多年来的僵局。在众多政策利好、示范工程和技术创新合力作用下,中国多式联运正在进入全面发展时期。

  国内环氧乙烷装置是两部分组成,一部分是精制环氧乙烷,一部分是联产乙二醇;由于环氧乙烷储存的受限,早期国内环氧乙烷工厂均联产乙二醇,乙二醇是用来调剂环氧乙烷与乙二醇之间的产销,以达到装置效益的最大化。国外装置则不同,国外是环氧乙烷装置是没有精制产出这个环节,直接用作下游。

  进出口企业行为规范是报关企业得以正常开展工作的基础,因此报关企业:

  2. 我认为财务告诉你没有报关单信息应该是没有在中国电子口岸【出口退税】系统中提交;因为与财务部门密切相关的,就是出口退税系统。请注意:【出口收汇】系统中是提交【核销单】到外管局,在核销过程中只需要提供纸质报关单即可,与系统中是否有报关单信息无关;只有在【出口退税】系统中,提交的才是报关单数据,税务局是按照【报关单】中的HS编码、成交方式、金额和交易类型确定退税金额。

  红酒进口报关所需凭证?设计中文标签前首先要确认好是葡萄酒的类型,根据含糖量与CO2压力可以分为平静葡萄酒、高泡葡萄酒、低泡葡萄酒;按生产工艺可以分为:利口葡萄酒、葡萄汽酒、冰葡萄酒、贵腐葡萄酒等等;还有配制葡萄酒;一般在品名中需要体现其产品真实属性。如果不清楚葡萄酒类型,很容易在清关过程中出错,导致中文标签备案时不合格,耽误清关时间。部分葡萄酒的原料与辅料中添加了山梨酸,但没有在标签上标注出来,这是不合格的,如有添加,需要在标签上标注出“山梨酸”。部分企业在申报 关葡萄酒品名时会加入类似“珍藏”、“陈酿”、“精选”等描述性语言,根据国家标准,这些词语需要在原外文标签中有一 一对应的外文。从2013年8月1日起,所有酒类标签上都应标示警示语“过量饮酒,有害健康”。部分葡萄酒外文标签上有获奖标志,需要国外生产商提供相关证明。有许多特殊的葡萄酒在产地以及酿造工艺上都有特殊的要求,因此需要仔细审核。贵腐葡萄酒,主要产自波尔多的苏玳产区;冰酒,一般在外文标签上都有“ice wine”标识;香槟,只有在香槟产区生产的起泡葡萄酒才可以称为香槟,因此需要审核香槟区原产地证书。

  美国最大的零售商沃尔玛周四表示,由于特朗普政府对中国商品征收关税,它将不得不提高部分产品的价格。

  据市商务局统计数据显示,去年东莞市保税物流进出口2325.4亿元,同比增长16.9%。今年1月合计182.7亿元,同比增长34.2%,占全市进出口16.0%。李志远表示,据该协会统计,东莞保税物流进出口总值从2009年的63亿美元(约430亿人民币),到2018年近十年来增长5.5倍。

  这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展,建立了配送中心,广泛运用电子计算机进行管理,出现了立体无人仓库,一些国家建立了该国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展,物流活动已经超出了一国范围,但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。

  国际物流周转箱提供:由承运人提供,在装货地将货物集装在周转箱上,然后货物与塑料周转箱一起装上运输工具,国际物流在卸货地收货人提货时,连同周转箱提走,在规定时间内将空周转箱送回。国际物流由货方自备简易周转箱,随同货物一起交收货人。必须符合周转箱积载的规定。诸如,同一批货运装载每个塑料周转箱的数量和重量必须一致,不能有多有少。不同收货人和不同货物不能混装在一个周转箱上。周转箱平面应全部装载货物,码齐放平,四边均须平放,四角成90度,顶部保持水平。

  “为物流行业的车、人、货、场四大主题,提供贴心、省心、安心的金融保险服务。”传化金融保险经纪业务马海斌讲到,如何买保险,怎么买才划算,是物流企业面对保险选择时的最头疼的问题。

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  中国环氧乙烷区域格局分布明显,华东是主产区,其次是东北以及华南;图3看得出,华东占比52%超过全国总产能一半以上,由此华东区域是环氧乙烷的风向标,环氧乙烷产销平衡区域之间协调,2019年环氧乙烷区域间最明显变化是,东北地区环氧乙烷资源紧俏,跨区域流动性明显减少;华东今年环氧乙烷增量明显,但下游配套未跟上所以当地跨区域流动性明显增强。

  报关企业对于风险分析要有所了解,有所掌握,要建立报关企业的针对客户管理、关务管理、物流管理等方面,可查询、可分析、可预警的风险控制和贸易合规系统。目前几乎所有进出口企业都有会计软件,很多企业也有ERP系统可以通过软件系统管理企业的进销存,但是很少有企业的系统中加入了关务管理的内容,比如税号归类、账册核销等,而由于对于海关政策法规了解和通关业务的专业能力不足,存在较大的贸易管理风险。而报关企业基本上都有相应的通关系统,但缺乏提高为客户服务的针对性,及时鉴别和规避风险的风险管控系统。

  2013年技术监督与商检专业专业高校毕业人数为50人以下,其中男100%、女0%,2013年技术监督与商检专业专业高校招生男女比例为文科55%、理科45%,近几年技术监督与商检专业专业的就业率分别为2011(95%-100%)、2012(95%-100%)。

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