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用钟快速了解进口跨境电商是什么?详细介绍三

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  北京赛车微信在“一带一路”国家经济发展大环境之中,在国务院的极力推动下,跨境电商从2014年始,发展至今,已经取得了重大成效。

  在中国,跨境电商市场正在成为一块越来越大的“蛋糕”。统计显示,近年来,中国海关跨境电商进出口额年均增长在50%以上。2018年,中国通过海关跨境电商管理平台零售进出口商品总额达到了1347亿元,增长50%。跨境电商正成为中国连接世界的纽带。

  2018年11月21日,国务院总理李克强在国务院常务会议上宣布,决定从今年起,延续实施跨境电商零售进口现行监管政策,对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求,而按个人自用进境物品监管。

  经历两年过渡期后,“48新政”再度搁置,而且并未提及设置过渡期,极有可能会永久性搁置,这打消了大部分企业的担忧。子消费升级需求强劲,国家鼓励扩大进口的背景下,跨境电商正迎来一波重大利好。

  1、国常会还将政策适用范围从之前的广州深圳等15个城市,扩大到沈阳、武汉、南京、东莞等22个新设跨境电商综合试验区的城市,至此,已经有北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、长春、沈阳、大连、呼和浩特、唐山、青岛、威海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、义乌、广州、深圳、珠海、东莞、海口、郑州、合肥、武汉、南昌

  、长沙、南宁、贵阳、昆明、西安、兰州、厦门、平潭、福州、成都等37个试点城市。

  2、中国还将进一步扩大享受优惠政策的商品范围,新增群众需求量大的63个税目商品,提高享受税收优惠政策的商品限额上限,将单次交易限值由目前的2000元提高至5000元,将年度交易限值由目前的每人每年2万元提高至2.6万元。

  3、各试点城市和非试点城市都在加速落地跨境电商,例如第三批试点城市中的海口,目前新注册的跨境电商企业已经超过50家,没有试点城市名额的山西省也宣布将培育500家跨境电商进口主体,积极申请在太原武宿国际机场设立进境免税店,扩大免税品进口。

  保税备货模式(监管代号1210),就是指跨境电商企业通过集中海外采购,统一由海外发至国内保税仓库,当消费者网上下单时由物流公司直接从保税仓库配送至客户。通过1210模式,跨境电商平台可根据市场预测和消费者需求,先从国外集中采购大量的商品,进口并存储在国内海关特殊监管区域,随后根据订单,以个人物品方式出区配送到客户手上,避免了国际运输线上耗时久的缺点。

  ①保税备货模式采用的是试点货物暂存模式,消费者在平台下单之后,货物直接从保税仓发出,避免了国际运输线上的时间,能够较快取到货物,对消费者而言能够有较好的消费体验。

  ②保税备货模式因为大幅降低了进口环节税的税收优惠政策,而集中采购能够大幅降低商品的采购成本和物流成本,以上因素能够为进口产品带来更高的利润和更具竞争力的价格。

  ③保税备货商品在进口通关、检验检疫方面全称接受严格监控,各流程信息阳光透明,能够更好的保证商品本身的质量以及消费者的利益。

  ①因其为备货存货模式,加上目前各平台对市场把控不是很精确,因此在进口货物的量上一直是各平台很头疼的问题,进货多了怕囤积,进货少了怕不够卖。

  ②保税备货模式因其对产品的量有较大的要求,无法灵活地根据市场动态做出细节调整,对于新兴、量少的货物覆盖率较低。

  跨境电商BC直邮(监管代码9610),有时也叫海外集货模式,主要是针对跨境电商,需要跨境电商海关和商检那进行平台和国内公司的备案,和保税备货模式一样,都需要电商平台的订单信息、物流信息和支付信息(简称“三单对碰”)推送给海关先预审。

  ①消费者更加认同海外直邮,因为商品是直接从海外供应商手中发出,中间不再经过第三手,到达消费者手中,平台方只起到一个中介的作用,因此在消费者看来,海外直邮能够最大程度保持商品的原本面貌,也是能够最大程度避免中间环节被他人把控的一种模式。

  ②而对于进口跨境电商企业来说,海外直邮模式最大的优势就是能够较为灵活地掌控商品数量,不会出现货物囤积和爆仓问题。

  ①时效性无法得到保证,因为商品涉及到出口和进口两面清关问题,时间长短无法很好地把握。

  ②海外直邮一般货物量小,跟大宗商品转运进口相比较,成本更高,到消费者手中,价格自然也就更高。

  个人物品直邮主要是指个人邮寄包裹,个人物品直邮不需要平台和商品的备案,只需要提供详询申报资料和收件人身份证正反面照片,操作简单灵活,主要对象包括跨境电商小包裹、海外转运商小包裹,海外快递物流商小包裹。海关审查采取进关抽查方式,只要不超额就不会有问题,一旦发现超额,就需要暂时扣押,需要自行补税才能发往消费者。

  随着跨境电商行业越来越成熟,监管政策越来越明朗,大部分跨境电商企业才有保税备货+BC直邮两种阳光清关模式结合经营。企业的经营模式也越来越多,主要分为几种:

  ①纯线上经营的跨境电商企业,需要搭建线上平台,通过跨境erp打通海关三单流程。优点是中小型企业可以快速开展进口跨境电商业务,但要切记,绝对不能只是做一个PC商城供消费者下单,流量无法获取,覆盖范围太窄。必须构建多个消费入口,设计多种传播方式,触达更多消费者,才有机会持续发展。

  ②开设连锁体验店,开展跨境O2O业务。国内消费者对于境外商品不了解,欠缺信任感,纯线上流量成本过高,所以越来越多企业在全国各地开展O2O业务。

  ③建设进口跨境主题的购物中心商业体,让跨境电商企业入驻开店,搭建线上新零售平台,提供统一形象、统一服务、统一清关,甚至保税自提模式,这属于进口跨境电商平台企业,一般是保税区内的进口商品直购中心或者传统商业地产企业开设进口跨境电商新业务。

  以上三种经营模式,会在次日发布的下一篇文章中进行深度剖析,敬请进入主页进行查看或稍作等待。如您对进口跨境电商有疑问或有相关服务需求(例如跨境电商平台建设、跨境电商流程怎么走等等),欢迎评论交流。

  雷恩是欧洲央行委员,被看好成为欧洲央行马里奥·德拉吉(Mario Draghi)的接替人。他表示,在欧洲,由投资基金、保险公司和消费信贷服务商提供的信贷份额呈现逐渐增长的趋势。“金融系统发生变化,变化带来新风险”。需要对金融业最新发展动态进行监控,包括投资基金面临更大的信用风险、投资于流动性差的资产、传统借贷产品的重要性在一些国家减退,以及消费信贷过度营销。

  有道人工翻译的4300多名专业译员在线接单,并提供系统服务。针对外贸人士关注的翻译质量和效率等问题,有道人工翻译也提供了延迟赔付,错就赔补等后续保障服务。随着“一带一路”建设的不断推进,各语种的翻译需求也逐渐涌现。

  多式联运专题报道 New silk road horizon 目前我国多式联运发展整体形势 加快多式联运发展是贯彻党中央提出的“创新、协 调、绿色、开放、共享”五大发展理念,推进交通运输 的供给侧结构性改革,促进综合交通运输发展的重要任 务 ;是发挥不同运输方式比较优势和组合效率、推动交 通运输行业转型升级的重要途径, 是促进资源集约利用、 实现交通运输节能减排的重要举措。综合交通是解决经 济活动中的运输服务水平问题,多式联运是解决综合运 输中的经济问题,其直接作用是优化运输结构,通过协 同不同运输方式的衔接效率和一体化水平,降低社会物 流成本,提高物流服务效率,发展低碳环保的绿色物流。 多式联运通过对各种运输方式的有效组合形成高效运输 链,实现多种运输方式对接和一体化发展,提高整个运 输乃至物流过程效益最大化。 page 34 2017 / 01期 / 总第249期 二、相关政策密集出台 自《物流业发展中长期规划》发布以来,国家层面更 加重视多式联运,多式联运相关政策密集出台,政策红利 正在释放。 2016 年国家发展和改革委员会发布的《物流业降本增 效专项行动方案(2016—2018 年) 》 ; 交通运输部审议并原 则通过的《关于促进多式联运发展的若干意见》 (送审稿) ; 商务部、住房城乡建设部等部门联合发布的《关于推进商 品交易市场转型升级的指导意见》等。都将多式联运作为 物流业发展的重中之重加以阐述,提出了多项解决国内现 阶段存在问题的有力措施。 《2016 年海关落实“一带一路” 建设战略规划重点工作》中明确表示,将继续支持在国家 多式联运重要物流节点设立海关多式联运监管中心,选定 试点海关启动多式联运试点工作。国家发展和改革委员会 一、总体发展形势 2016 年是我国多式联运驶入快车道的重要一年,相比 于过去的 20 年,2016 年无论是政策环境还是产业实践, 发展多式联运作为我国物流业的首要任务,被反复提及, 成为“十三五”时期综合交通运输和现代物流业发展的主 攻方向。 中国多式联运发展与欧美国家对比,依然处于起步期 阶段,呈现“一高、两低、一瓶颈和五薄弱”的特点,一高: 我国集装箱制造能力、产业配套集群水平、技术研发水平, 连续 25 年蝉联世界第一,产销量占全球市场份额 95%, “中 国制造”成就了全球多式联运。两低 : 一是国内运输市场 集装箱化率低,特别是危化品、冷藏集装箱集装箱率更低, 二是多式联运业务占比低,公铁联运、铁水联运、国际铁 路联运方兴未艾。铁路集装箱占比仅 3%,导致公铁联运占 比低 ; 铁水联运占比不足 2%,与我国经济发展需求不相适 应。一瓶颈: 铁路货运市场化的进程影响我国多式联运发展, 市场倒逼的铁路改革尚未完成,服务能力提升还需时日。 《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意 见》指出, 加强多式联运转运设施建设, 提升货物中转效率, 依托物流大通道,在重要节点规划布局和建设一批具有多 式联运服务功能的物流枢纽。多式联运相关的政策法规是 交通运输部“十三五”期间的课题研究重点。各项扶持政 策和法规标准不断完善,大力推进了多式联运健康有序发 展,中国多式联运正驶入快车道。 中国铁路总公司发布了《关于加快发展铁路集装箱与 集装化运输的实施意见》和《关于加快发展集装箱国际物 流的实施意见》 ,提出大力发展集装箱并设计了发展规划 ; 2015 年 8 月,发布了《铁路物流基地布局规划及 20152017 年建设计划》 。铁路货运也将集装箱多式联运作为重点 发展方向。各地交通运输主管部门也出台多项措施,支持 多式联运的发展。 三、产业实践蓬勃发展 交通运输与物流业处于转型升级关键阶段,铁路改革 五薄弱: 一是集装箱多式联运型枢纽场站衔接和转运能力弱; 不断深化,带动多式联运产业实践不断丰富,产业界的探 二是多式联运经营人主体缺少并且服务能力弱 ; 三是集装 箱多式联运信息系统近乎空白 ; 四是集装箱多式联运统一 单证缺失 ; 五是多式联运装备应用水平和标准化程度低, 特别是内贸的多式联运装备体系几乎空白。 索积极而有效。企业间跨区域、跨方式合作形式不断涌现 ; 多式联运经营人探索,多式联运产业联盟,国际铁路多式 联运实践等取得较大成果 ; 越来越多的运输企业、综合物 流企业参与到多式联运实践中去,不断探索适合中国当前 多式联运专题报道 实际的多式联运发展模式。 2016 年,交通运输部与国家发展和改革委员会联合公 布了第一批多式联运示范工程项目名单,全国共有 16 个多 式联运示范项目入选,有 19 家项目牵头单位和 25 家联合 单位,参与到国家示范项目中。多式联运示范工程将用三 年时间,围绕集疏运体系建设、运输组织创新、作业流程 优化、多式联运信息共享、技术装备创新应用、标准规范 New silk road horizon 2017 / 01期 / 总第249期 口群联通的物流通道逐步成熟 ;以京津冀一体化合作发 展为依托,联通中蒙俄经济走廊的新通道正在确立 ;以 成渝经济区联通东盟市场的物流通道开始建设 ;以中国 西北贯通南亚的物流通道也在建设之中。与中国东部地 区发展经验不同的是,这些新通道建设的目的,不仅是 被动的跟进方式, 更多是主动引导带动经济和贸易发展, 是以通道建设带动经济发展,物流通道对中西部经济发 统一等重点任务, 强化改革创新, 积极探索新路径、 新举措, 展的引擎作用越来越明确,各地政府和大中型运输企业 为我国多式联运发展提供经验借鉴和示范引领。通过对多 式联运示范工程的经验总结,探索中国多式联运产业实践, 完善多式联运发展顶层设计,健全多式联运发展体制机制, 为推进我国多式联运持续健康发展营造良好政策制度环境。 港口、航运、铁路企业成为推进铁水联运的重要力量, 沿海港口在 2012 年铁水联运六条示范线路的基础上,加快 了合作模式的创新,提升了信息化的交换能力,上海铁路 局与连云港、宁波港的集装箱

  二是当时许多顶级大卖从安全与自适性的角度出发,依旧会选择独立开发或向第三方定制系统。

  机场提货,码头拖柜,北京赛车回仓卸货/分拣,退货接收/仓储,换标/换包装,更改地址。

  我们安全工作取得新的成绩,公司进入了统一船队经营和船舶管理的新阶段;

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  图2 主要港口集装箱铁水联运量统计(2012 -2016年,单位:万TEU)

  三方服务大客户,满足其个性化服务。但三方不和运力结成合伙,共担客户收益和成本。运力自己也搞不定客户的客情和账期。结果客户想要的个性化+低成本,谁都满足不了。

  D/O: Delivery Order. 提货单或小提单,由船东、货代签发的放货通知及提货证明。

  跨境电子商务作为推动经济一体化、贸易全球化的技术基础,具有非常重要的战略意义。跨境电子商务不仅冲破了国家间的障碍,使国际贸易走向无国界贸易,同时它也正在引起世界经济贸易的巨大变革。对企业来说,跨境电子

  (十)引导供应链金融合规经营。推动金融机构、供应链核心企业建立债项评级和主体评级相结合的风险控制体系,加强对供应链金融的风险监控,提高风险管理水平。推动金融机构、供应链核心企业建立科学的供应链金融风险控制体系。加强对供应链金融的风险监控,以及贷前、贷中、贷后监督审查,防止重复质押和空单质押,防范核心企业基于关联交易或虚假贸易的自融行为,防范无真实贸易背景的票据贴现等风险。金融机构等资金提供方要充分利用动产融资统一登记系统查询和登记应收账款、存货仓单和租赁标的物等动产权属情况,提高动产权属信息透明度。开展供应链金融领域骗贷、骗补等违法失信黑名单共享。(责任单位:市银保监分局,人民银行驻马店市中心支行,市级金融机构)

  (4) 出具通单,海报关,出具税单,进口食品收货人缴纳关税,放行,安排货物进境。

  “互联网+多式联运”模式开启,信息化将放大服务格局。多式联运示范企业在信息平台、信息对接等方面积极探索,借助“互联网+”战略实施,发挥整合能力,打通物流信息链,实现物流信息全程可追踪,利用信息大数据实现价值挖掘,以数据驱动供应链,推进多式联运跨越发展。多式联运将不断出现新模式、新业态,多式联运呈现管理智能化、运营平台化、过程透明化、服务智慧化的趋势

  在当前经济疲软的环境中,国内整体物流市场情况也并不乐观,2015年社会物流总费用10.8万亿元,增长2.8%,物流企业收入7.6万亿元,增长4.5%,增速进一步下降,物流产业呈现颓势。亿欧通过整理2016年1-6月份物流企业融资情况发现,虽然物流行业收入增速放缓,不过却并没有阻挡资本市场的热情,仍有大批的资金不断注入,助力整个物流行业的发展。

  当前,中国经济正处于转型升级的关键时期,在电商的迅猛发展之下,物流行业作为国民经济的基础支柱性行业之一,也正经历着颠覆性的变革。

  相应的,汇通达依托大数据资产,以数字产业化增值服务提升农村的商业价值。基于对农村商业多年的研究以及大数据、云计算等技术,汇通达为乡镇零售店及产业链上下游企业叠加的围绕乡镇零售店的 “人”、“货”、场”三个维度提供全面数字化改造、互联网营销服务,同时基于全面的农村消费大数据分析,高效经营农民的需求与资源。

  2017年12月23日,中远海运能源、中石油云南石化和中石油国际事业有限公司三方共同签署《关于开展原油包运及其他合作的备忘录》。至此,三方就中缅原油管道项目达成全方位战略合作,中远海运能源成为该项目唯一海上运输包运合作方。三年来,中远海运能源先后与中化石油、中石油云南石化等多家大客户先后建立多方位、全覆盖的战略合作伙伴关系,行业引领能力进一步提升。

  主管: 中共咸宁市委宣传部咸宁市人民政府新闻办公室主办:咸宁日报社承办:咸宁日报网络传媒中心

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