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探索多式联运的“安阳方-案”

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  近年来随着公司运输网络的不断扩大,现已开通省会城市及二级城市的线路有.华东专线:上海,南京、苏州、无锡、常州、镇江、徐州、扬州、江阴、盐城、南通 杭

  金羊网讯 记者马汉青、实习生叶沅笙,通讯员濮宣报道:记者20日获悉,黄埔海关在全国率先推出海运口岸24小时智能通关模式,通过“厂港联动”“场港一体”两种模式创新,“智能卡口” “智能地磅”“智能审图”“智能装卸”和“智能选查”5个智能监管,再叠加“湾区水上巴士”等一系列通关便利政策,实现企业24小时报关、口岸24小时通关、船舶24小时通航。

  (记者 白波)辛集保税物流中心(B型)项目日前通过了国家验收,标志着辛集保税物流中心向正式封关运营迈出了关键一步。

  朱伯军:于部长要赶火车他得先走,我们在搭建一个朋友圈,下面一个问题抓紧时间,问一下杨总,你们两位是搞金融的,哪位先回答?两位都是专业从事金融工作的,从各自的角度谈一下大家关心的物流金融怎么样做转型升级?

  关检合并,这一切变化背后,源自十三届全国人大一次会议审议通过的国务院机构改革方案。方案中,明确“将国家质量监督检验检疫总局的出入境检验检疫管理职责和队伍划入海关总署”,此后,上海迅速行动起来。自今天起,在上海关区,原上海出入境检验检疫局21家分支机构和直属单位,开始统一以海关名义对外开展工作,而一线旅检、查验和窗口岗位实现统一上岗、统一着海关制服、统一佩戴关衔、统一使用海关标识。

  吕恒军表示,力争用3至5年的改革创新试验,将西安打造成为中西部跨境电子商务产业聚集中心、创新创业中心、综合服务中心,形成具有一定国际影响力的跨境电子商务聚集区和产业示范区。

  新一代通关系统该系统梳理整合海关H2010和原检验检疫e-CIQ的接审单职责功能,统一接审单业务操作系统,实现关检融合统一作业,进一步推进关检业务融合。目前新系统已优化整合报关单处置、税费及保金保函处置、现场验估作业、证件管理、出口申报前监管、通关状态查询服务、理单归档管理、业务及贸易统计、核批管理等9个业务模块、33个子模块、65项功能,可实现关检综合业务后台统一办理。

  到2007年,山东已然形成纵贯南北、横贯东西的高速公路网,有人这样评价:

  众所周知,营业税和增值税的区别就在于征收的机关不同,营业税一般是由地税局征收,而增值税则是由国税局征收。相对于地税局而言,国税局监管的增值税发票开具与接受时企业要承担更重大的责任。

  作为重头戏,12月20日的全天论坛聚焦行业热点议题,包括:改革开放40年,中国物流业再发展,锁定供应链创新与城市物流高质量发展;传统企业到智慧供应链跨越;智慧供应链创新与应用的企业策略;应对当前经济形势,资本助力物流企业转型升级等。

  3、海外仓采取的集中运输模式突破了商品重量、体积和价格的限制有助于扩大销售品类。

  福田汽车集团始终以客户需求为准则,坚持科技创新驱动,联合全球优质资源打造物流全生态价值链,通过挖掘物流价值链中客户价值点不断赋能经销商,实现客户、企业和合作伙伴三方共赢。未来,福田汽车集团将以创新、开放、共赢为理念,为客户、合作伙伴创造更大价值,引领行业转型升级。

  隶属于中国建材集团的中建材国际贸易有限公司(以下简称中建材国贸)旗下易单网(正是在捕捉到这一市场机会后,在2011年,基于中国建材30多年国际物流贸易的经验和若干年来信息化、流程化建设的沉淀,通过创新发展、转型升级,整合出口供应链资源,将生产、北京赛车平台检验、报关报检、跨境物流、出口结算、保险金融各环节整合在跨境电商平台上,打造了外贸综合服务平台—易单网。

  东莞华龙物流(集团)东莞分公司由31家专业运输公司组建而成,是国内第一家网点覆盖全国的民营物流实体. 1.华龙的信息系统真正实现了发货方、收货方、第三方物流企业

  万庄物流园里,工人们正在从货车上卸货,转运火车本栏图片均由安阳市交通运输局提供

  作为豫北区域中心城市,河南北大门安阳通过打造多式联运试点工程,努力——

  多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,在‘一带一路’走出去的时代大背景下,对于推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效有着重要的作用。

  今年8月,河南“安阳—山东半岛”铁海公多式联运工程(安阳万庄公铁物流园)被确定为河南省多式联运示范工程。该示范工程计划2020年竣工,将打造铁海公多式联运模式。

  此消息一出,许多安阳人感到好奇,什么是多式联运?为啥要打造多式联运?多式联运对于企业有何意义?位于中原腹地,地处交通要塞,打造多式联运项目,能否为古都安阳转型发展插上腾飞的翅膀?

  “益海嘉里公司的玉米发到驻马店,一个标准集装箱通过汽运,费用约0.33万元,先经公路运到万庄物流园,再通过铁路运往驻马店,费用0.22万元左右,比单纯公路运输节约33%,大大降低了物流成本。”谈起多式联运给企业带来的物流实惠,安阳万庄公铁物流园(以下简称“安阳万庄”)负责人闫伟明能举出的例子可不少。不仅如此,铁路还不受天气影响,速度稳定,运输更方便。

  多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。“但我国多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%,其中海铁集装箱联运比例为2.5%,而发达国家美国为40%、法国为35%。这导致我国货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。”安阳市道路运输管理局副局长李敬波直言。

  他介绍,目前,我国物流业态已远远无法满足“一带一路”以及物流业发展的需求,为了促进物流业转型升级,国家发布了一系列政策,为发展多式联运铺平了道路。2016年年底,交通运输部等18个部委联合发布了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,这标志着我国已将多式联运发展上升为国家层面的制度安排,多式联运至此有了顶层设计。

  安阳素有“豫北咽喉、三省通衢”之称,境内京广铁路、京广高铁与晋豫鲁铁路“三铁交会”,目前,乘坐高铁两个多小时可以抵达北京,40分钟通达郑州;京港澳、林长、安南、济东高速与即将竣工通车的西北绕城高速将形成“三纵三横一环”高速路网。安阳又是国家确定的地区性综合交通枢纽城市,是中原经济区5个区域物流枢纽之一。由此可见,安阳的交通区位优势非常明显。今年年初开始,安阳市把打造多式联运工程当作重点工作来抓——

  打造豫北地区联通内外的公铁联运枢纽。依托安阳二级铁路物流基地,加快推进铁路港建设;依托安西物流园,打造国家级综合型公路港;推进建设具有多式联运功能的物流枢纽中心,支持安阳万庄物流园、林州大通物流园、安阳象道国际物流园等项目建设;依托安西物流园、安阳万庄物流园等多式联运枢纽,布局一批运输需求量大、上下游协同性强的关联产业,推动多式联运与制造、冷链、粮食等产业的联动发展,打造多式联运枢纽经济片区。

  提升联运装备技术水平。大力推广应用标准化集装箱和厢式半挂车,支持安阳万庄、安阳综合段等企业探索应用大尺寸、大容量内陆集装箱。积极推广1200毫米×1000毫米标准托盘,推行一贯化带盘运输。在利源集团、顺成集团等大型工矿企业推广应用35吨敞顶集装箱,大力推进“散改集”。

  推动当物流园里有了铁路线日,记者在安阳万庄看到,在建设好的一座5万平方米仓储分拨中心里,已有几家快递企业入驻,这些企业的工作人员正在紧张有序地进行货物分拣作业。在园区南部,有一块近150亩的空地,工人们正在建设站台墙。与园区仅一墙之隔的瓦日铁路线上,一列载有煤炭的货运货车呼啸而过。

  这里就是安阳市重点打造的多式联运示范工程,这个项目是个啥模样?功能有哪些?如何规划的呢?

  该园区紧挨瓦日铁路,京广高铁、京广铁路、瓦日铁路、汤鹤支线和汤濮铁路在项目所在地形成“双十字”交叉,线路主要有安阳—日照港集装箱班列铁海公联运、安阳—青岛港集装箱班列铁海公联运、安阳—天津港集装箱班列铁海公联运三条联运线路。服务区域主要为豫、冀、鲁、晋四省,服务半径在250公里内。

  对于打造多式联运项目,安阳万庄公铁物流园有着先天优势。作为项目主体,它本身就是一家集农资电商、农村物流、化肥定制生产、铁路内陆口岸及物流保税中心于一体的现代化农资集团。园区位于市区南部汤阴县晋豫鲁铁路两侧,距离安阳市区直线公里,内建两条铁路线公里,另外还有口岸作业区、集装箱货场、站台库、口岸查验平台、口岸联检中心、海关监管仓、配送中心等设施。项目总投资约30亿元,占地3100亩,预计在2020年建成并投入使用。

  根据规划,物流园铁路专用线建成后,将接轨瓦日线,接入铁路网后与京广高铁、京广铁路、瓦日铁路、汤鹤支线和汤濮铁路相互连通,并通过与天津港、连云港、烟台港、日照港等沿海港口进行合作,形成铁海公多式联运中心,辐射河南、山西、河北、山东四省,打造一条有特色的粮食、农资等货类铁海公多式联运通江达海便捷通道,填补豫北铁路口岸的空白。

  除了推进示范项目建设,安阳市还加强了与东部沿海地区重点港口的联盟合作,重点实施河南“安阳-山东半岛”铁海公多式联运示范工程,开行安阳至日照港、青岛港、南京港等港口集装箱铁海联运班列,到2019年,将实现多式联运货运量突破1.8万标箱,物流效率提高10%以上;该市还推进安阳至天津港铁海联运通道建设,支持天津港在安阳设立具有报关、报检、订舱、联运、配送等服务功能的内陆无水港,在安阳万庄等物流园区设置集装箱提箱、还箱网点,提高安阳市与沿海港口联运组织和物流服务一体化水平。

  “多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,在‘一带一路’走出去的时代大背景下,对于推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效有着重要的作用。”安阳市交通运输局局长李亚非表示,随着多式联运的发展,安阳市交通运输格局将迎来大变化。

  首先,打造多式联运工程,将使海运铁路无缝衔接,让货物直达目的地,企业物流成本极大降低。

  当前,居高不下的物流成本让许多企业不堪重负,发展多式联运就成了降低物流成本的有效手段。“对我们来说,多式联运带来的最大好处就是物流将变得可控。”从事货运10余年的刘经理介绍,现在进口的货物从日照港运出后就脱离控制了,火车在途中可能会停很多次,装一些当地的集装箱再继续出发,耗费不少时间;另外,自己负责的货物可能还会被解体,分好几拨到达目的地。“今后,班列途中不会再装另外的货物,基本能确定货物的到达时间。到时候给货物装上GPS,全过程跟踪,不仅我们心里有底,客户也对货物的到达时间更有把握。”

  多种物流方式的切换让传统单一的物流模式有了更多的可能性,也为企业在物流时间、费用上节约了更多成本。根据交通运输部调研结果,大多数的多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用,成本平均降低约30%。

  其次,多式联运背后连着产业链,这种模式开展起来后将促进相关产业快速发展,为安阳经济发展提供新的增长极。

  安阳是老工业基地,已经形成了冶金建材、装备制造、煤化工、食品医药、新能源等优势产业体系。根据商务局针对企业进出口及铁路运输需求的调查结果,需求规模超过700万吨。特别是安阳市在国家环保管控的“2+26”城市圈内,交通、环保部门将扶持鼓励区域内铁路运输,重点治理重卡公路运输,铁路运输运量会有明显上升。

  例如,安钢集团每年700万吨成品钢的外发及进出口业务,目前采取的是汽车运输,业务合作港口是连云港,该企业已和铁路口岸形成合作意向,结合口岸一体化通关功能,深入合作钢材及附属产品的进出口业务。

  “汤阴有京广线和瓦日线交叉互通的优势,永达是麦当劳、肯德基重要的供应商,物流园建好后,我们准备每年布局13万辆商品车运输,配合铁路口岸的业务,实现全球规模化合作。”中铁特货运输郑州分公司负责人说。

  据了解,安阳万庄项目建成后,可增就业岗位3000个左右,间接带动就业岗位约15000个,预计项目年进出口额可达60亿美元,新项目内的企业年均营业收入可超过60亿元,实现利税10亿元。

  物流运输在带来可观经济效益的同时,产生的尾气排放、抛洒、扬尘等也成为环境污染的重要因素之一。面对日益严峻的环保态势和持续增长的物流运输需求,安阳市主动适应经济转型发展要求,大力推进运输结构调整,畅通运输通道,将物流运输的主力军由公路向铁路转移,引导年货运量50万吨以上的物流园区转型发展,拓展多式联运。据测算,多式联运模式成熟后,每年将减少二氧化碳排放29.2万吨。

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