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圆桌:新形势、新物流、新金融、北京赛车微信

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  北京赛车平台和讯银行消息 11月28-29日,由中国融资租赁三十人论坛、新金融联盟联合主办的“2018(第五届)全球租赁业竞争力论坛 ”在天津举行,大会主题为“新经济新路径·租赁新动能”,和讯银行对论坛进行全程图文报道。中物联秘书长张伟、宇培供应链副总经理胡意翔,友和道通集团投融资总监李兆麟,中民投物流租赁总裁助理王俊峰参加圆桌讨论。

  张炜:在专业细分领域,包括中民投关注的冷链,几位专家都提到了,这些年物流行业资本的驱动,使得我们这些行业得到了快速的发展,我们做了一个不完全统计,国内一大批里面没有没投过的企业,我们了解到头部企业都已经走向了资本市场,A股、美股美国上市之后,在国内主板上市,很多的企业稍微好一点的头部企业,包括专业性的企业基本说都得到了租赁,也使得我们行业里面的企业得到了快速的发展,还有就是基础驱动。我特别想说的是物流与供应链金融的发展,如果说脱离了科技赋能的话,我觉得这个还很遥远,十几年主要是从1993年开始研究供应链金融,这些年还是存在着这样一个问题,中小微的物流企业是整个行业的主体,不完全统计95%以上的中小物流企业而且是民营企业,还是融资难、融资贵,储教授刚才说了要小急快,我觉得您提到的风险换一个视角来看,我们老说金融机构是租赁,也想物流整个的市场很大,报告里面经常说有13.5万亿里面,供应链市场规模的,我觉得还是一片蓝海,为什么还存在着一个相关的问题,我觉得有两个最大的因素,本身这些企业过去是小散乱差,离储教授提到的很遥远,本身的财务规范性。

  从金融视角来讲,信用的问题,储教授提到的增信还有征信,从金融视角来看都离得比较远,金融机构从来都是嫌贫爱富的,雪中送炭的事不爱做的,实际上风险和回报总是这样的,(我个人认为)恰恰现在是一个从金融机构、金融科技的公司,能够一起来共同打造适合于供应链金融体系发展的生态的最好的时机,过去我们觉得有很多的方面,由于技术等各方面的因素,现在是一个非常好的时机,呼吁我们现在应该大大地抓住这个时机。

  中民投就是一个非常好的尝试,这是一个非常好的思路,金融机构能够更好地理解这个产业,产业生态、产业氛围的营造甚至是产业场景的营造,我们讲了风控、解决方案的问题上才会有更大的空间,物流企业也在进步,这些年刚才我说了,随着标杆企业、头部企业越来越多,成长的规模越来越大,自身财务的规范性,数字管理数字资产转换的能力,也为金融机构探索这个领域里面的金融服务创造了一个比较好的条件。谢谢!

  朱伯军:谢谢秘书长,我们曹总一直说要打造新物种,新物种的出现一定是打破原来的基因。谢谢秘书长。

  下面的问题抛给胡总,您怎么看待物流产业升级?我们现在看到您所在的公司在做供应链,贵公司在供应链领域的布局是什么?

  胡意翔:现在这个物流产业升级,不管是否已经在发声,或者即将要发声,作为企业来讲,我觉得首先要接受他,思想上接受他,再寻求一些改变。原来宇培这块是以物流仓储地产起家的,原来业态主要是建设招租这样一个比较单一的模式,我们现在自己能感觉到有两点:

  第一点,是现在由于新电商、新零售商知名的第三方物流,还有与一些高端的制造商对于高端库存里面各种服务能力要求的提升,导致了原来的一些老式仓、功能单一的仓库逐步向高标的仓库进行转化。

  第二点,我们发现我们的客户也给我们不仅仅是满足仓储上的需求,也会有信息数据的服务,甚至有经营管理方面的服务,还有供应链金融这样的一个服务在里面。

  这些导致了我们现在所面临着产业升级也好,或者说一些改变也好,我认为我们宇培从原来仓的节点走向一条链,从原来一张网向链延伸,做好产品服务,真正地做到产业升级。

  我们现在宇培供应链集团是定位于全球冷链综合服务商,是依托于我们自己有冷链网络一个体系,在打造一个开放式的S2B零生态的一个平台,整合一些冷链的资源,我们形成一个从源头、采购到终端销售这样一个全产业链的一条龙式的或说是一站式服务的愿景,我们的定位或者说是战略也是想成为全国排名前列的综合型的冷链第三方服务商。

  从供应链金融这块的布局来讲的话,其实也谈不上,因为我们不是为做供应链金融而做的供应链金融,我们的宇培供应链布局战略目标仅仅是一个手段,更多地供应链金融这一块,或者说物流金融这块更多地是向物流专家、中民投这方面学习,谢谢!

  朱伯军:一个问题问一下友和道通的李总,今年是改革开放40周年,请问友和道通在“一带一路”条件下,物流领域做了哪些工作,在金融领域上有哪些经验或者感受。

  李兆麟:友和道通一直以来的定位是做航空货运,一直在“一带一路”沿线发展国家和新兴市场,早在国家推行“一带一路”战略之前的十几年前,我们整个战略集团的发展定位一直是围绕着发展中国家的定位,类似于像华为这样的企业的发展战略,作为一个非常草根的民营企业,竞争如此激烈的物流市场要想争得一定的市场份额,除了走传统的国内路线以外,我们把更多的目光聚焦在国际。

  而且结合现在国内的产业升级浪潮不断到来,一带一路的路线不断推进,那么早在十几年前充分的布局了南亚和东南亚的市场,接下来随着我们的规模的进一步投入,我们坚信发展中市场的商机远远大于发达国家,这些市场相对于来讲更适于民营企业介入的,民营企业有非常强大的生命力,这些最重要的一点我们会回避一些国营企业,以及欧美一些比较成熟的企业正面竞争的战略决策方式,所以未来我们在接下来的5-10年间继续加大一带一路国家的投放,民营企业的生命力在于灵活度,我们服务了将近二十年扎根国内P2P的商业市场,我认为我们自己的经验来源于不断的摸索和并不存在完完全全的跟随国家的政策推动,还是说我们深入挖掘境内外的不同的需求而去打造业务服务,作为草根企业在接下来的市场运营当中也会需要这样的企业给我们提供各种各样的服务,像设备租赁等等的一些传统的租赁,更多的像智能化,他们提到的各种的产业升级所需要的金融工具我们希望越来越多的金融机构参与当中来,从而切实能够对民营企业的成长起到很大的帮助作用。

  朱伯军:于部长要赶火车他得先走,我们在搭建一个朋友圈,下面一个问题抓紧时间,问一下杨总,你们两位是搞金融的,哪位先回答?两位都是专业从事金融工作的,从各自的角度谈一下大家关心的物流金融怎么样做转型升级?

  杨文娟:我一直在银行工作的,我们平安银行000001股吧)金融实验部也是国内唯一一家的专业机构,我们现在主要是针对一些优质的企业,北京赛车微信平台主体很好,可能相对高投入的一些行业比如说仓储建设类的可能做的多一点,我们也看到实际上行业里面95%以上的企业全都是小微,我们看到很大的市场,认为有很大的空间,我们这几年一直在做相应的金融的创新和尝试,但是实实在在的讲,目前国内的信用环境,我们很难获取到真实的交易数据包括真实的物流信息,所以我们做了很多的尝试,但是没有形成一个规模化的项目,所以可能就是说基于下一步的物流服务怎么转变?我认为未来是基于第四方物流服务平台开展的一个,为什么?可能下一步我们物流的服务的模式可能会有变化,现在是第三方的服务模式,但是实际上我们看到因为链条太长了,价格不透明,现在是一个主流的方式,未来随着我们的产业转型升级,包括技术手段的使用,未来第四方的线上的物流服务平台应该是越来越好的,空间也是越来越大的,基于这种物流行业的变化,我们下一步的物流金融也是伴随行业的变化,如果第四方的平台搭好了,如果数据是可信的真实的,我们的资金又能做到监控,对于银行来讲其实真的是达到一个数据+监管,我可以降低主体信用评级的要求,所以这种模式是未来的金融机构能够发展的,我们通过这种方式我们能把我们的融资对象下沉到产业链上的任何一个主体,包括我们的供应商等等,这是一个未来的模式,但是可能这个路还比较长,我们首先要有一个真实的数据,要有这个平台的建立,我们怎么来转型去适应,一方面要根据市场的变化,一方面希望国家层面,包括协会层面,期待制定物流标准化平台的建设转化成信息平台的建设,我就简单讲这么多吧。

  李兆麟:融资租赁风控是第一位的,第二融资银行还要下沉一下,角度尤其是在物流领域里面是重资产领域,必然涉及到物,物这边各个生产要素,包括最基础的车、飞机、产、生产设施大量的需求,但是重资产在投入的时候必然有一个需求。第二个物有了以后会形成流通,流通的环节也会产生一些交易,交易的过程中供应链金融自然而然就出现,我们要嵌入到整个行业中去做,我们希望在做的过程中跟企业绑在一起,在过程中有效的参与提升效益。第三个在实际做的过程中,刚才李总讲了,我们在做的过程中企业的合作不仅仅是资金,也希望是多方面,多维度的方式,真正去做一些物流金融。第四点是我刚才讲的,监管方面整个方向还是很重要的,虽然融资租赁相对监管程度比较弱,更加聚焦于主动的帮助和物流企业的协同考虑风险的模式,包括区块链的技术,帮助企业共同成长,同时我们也成长,大家形成一个共同促进相互融合的发展。

  朱伯军:好,谢谢,由于时间的原因,我后面还有问题就不问了,咱们私下再交流,感谢各位的分享,前面各位专家领导的分享和精彩的点评,通过他们的发言中国经济已经到了转型升级的关键期,中国物流行业正在迎来历史性的机遇,机遇远远大于挑战,创新的思维和商业模式,相信我们一定能够砥砺前行突破重围,引领中国金融物流行业走出一条与众不同的转型升级之路,让我们携手共赢,谱写一篇崭新的历史华章,今天的活动到此结束,再次感谢各位的到来,谢谢!请大家移步餐厅,谢谢!

  “跨境电商”作为重点被格外提出来,同时被提及的还有“海外仓”:“要鼓励商业模式创新,扩大跨境电子商务试点,支持企业建设一批出口产品‘海外仓’,促进外贸综合服务企业发展。”

  “感恩高速路,感恩物流业,感恩将自己引上这条路并提供过帮助的人。”盖守群一连串说了很多“感恩”。2016年,他请写那篇报道的作者王帅回村表达感谢。现在这位已任阿里巴巴集团首席市场官的前“记者”对盖守群说,该感谢你让这篇报道有了价值。那么多人读了报道,只有你带着村民干起来,还干大了。

  以供销大集为例,2017年,其在“酷铺”加盟、“掌合”供应链等业务上迅速进行扩张。

  央广网乌鲁木齐12月20日消息(记者吴卓胜 通讯员苏进武)16日,随着保税货物申报验放完毕,新疆首批中欧返程班列装载的保税货物正式运抵中哈霍尔果斯国际边境合作中心。该批货物原产于德国,搭载中欧返程班列由霍尔果斯口岸入境,主要商品为奶粉、滤芯、洗发水、拉杆箱等,货值37.1万欧元,折合人民币约289.38万元。

  由于南航新疆货运的快捷保障,获得货主高度评价。南航货运将始终致力于提升运输服务品质,为客户制定快捷优质运输方案,以高效的运输效率和成熟的保障经验完成各项运输保障任务。

  良好的市场环境和强劲的业务发展势头,吸引着国内外航空公司在深圳机场不断开辟新航线,推出联程联运新产品。当天活动中,深航、南航、海航等基地航空公司对各自的航线网络和中转产品进行了推介。

  原标题:这里是山东高速公路起点,盖家沟村40年巨变由此发轫——零点立交,让穷沟里蹦出国际物流园

  以跨境电商中第一个倒下的蜜淘为例,做代购起家的蜜淘的确赶上了好时候,海关总署两条优惠政策一公布,开启了蜜淘的爆发之路,然而它的对手诸如洋码头之流,都是在跨境电商行业深耕多年的高级玩家。行业的优惠同样也惠及别家,资本和实力更为雄厚的洋码头之流跟随政策all in,价格战和运营双管齐下,C轮融资迟迟不到位的蜜淘毫无还手之力。虽然海关总署的两条利好消息降低了跨境电商成本,但比起国内电商动辄坎半的巨力折扣,跨境电商在价格上并不占优势。

  这种流程既可以实现辉腾科技金融对小龙虾货品的控制,同时也可以为企业一站式解决仓储物流问题,极大的节省了企业自身的消耗。

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  提升联运装备技术水平。大力推广应用标准化集装箱和厢式半挂车,支持安阳万庄、安阳综合段等企业探索应用大尺寸、大容量内陆集装箱。积极推广1200毫米×1000毫米标准托盘,推行一贯化带盘运输。在利源集团、顺成集团等大型工矿企业推广应用35吨敞顶集装箱,大力推进“散改集”。

  在全面提高自身竞争力的同时,福田汽车集团也提出了一系列以客户为中心,链合经销商、供应商、战略合作伙伴、社会资源协同创新的实施办法。福田汽车集团高级副总裁李健讲解如何在互联网营销环境下为经销商赋能,他指出:福田汽车集团正依托自身的科技实力和完善的产业布局,助力实现物流业安全升级、效率提升,推动物流体系中的商流、物流、资金流、信息流、技术流、人才流充分整合,线;价值链共融、产业链共建、全社会共享的智慧型物流体系,促进中国经济高质量发展。

  今届「香港海运周」活动更加丰富, 精彩活动增加至逾50多项,参与筹备活动的本地及国际机构多达60多间。活动涵盖八个主题,包括船务及海事丶海事法律及仲裁丶船舶融资丶海事保险丶船舶管理丶港口及物流丶海事科技以及海运业培训及就业。

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