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广东黄金专-用型保税仓库在深启动

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  根据申报商检的货物价值来收取费用。进口检验检疫费用是货值的万分之八,出口目前不收费。定价依据是用于进口报关的发票上显示的货值。

  中国物流企业物流金融发展现状 物流金融 (Logistics Finance Logistics Finance) 是一个崭新的概念, 从广义上讲就是面向物流运营的全过程,应用各种金融产品,实施物 流、商流、 资金流、信息流的有效整合,组织和调节供应链运作过 程中货币资金的运动,从 而提高资金运行效率的一系列经营活动。 从狭义上讲,物流金融就是银行和第三 方物流服务供应商在供应链 运作的全过程向客户提供的结算和融资服务, 即银行 和第三方物流 服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务。 相对于发达国家, 作为发展中国家的中国物流金融业务开始的较 晚,业务制 度也不够完善。在国外,物流金融服务的推动者更多是 金融机构,而国内金融物 流服务的推动者主要是第三方物流公司。 物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生, 在物流金融服 务中,现代第三方物流企业业务更加复杂,除了要提供 现代物流服 务外,还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。国内学者关于物 流金融相关领域的研究主要是物资银行、融通仓等方面的探讨,然而 这些研究主 要是基于传统金融物流服务展开的,未能从供应链、物 流发展的角度探讨相应的 金融服务问题。 如, 罗齐和朱道立等 (2002 年) 提出物流企业融通仓服务的概 念和运作模式探讨; 任文超 (1998 年)探讨了引用物资银行概念解决企业三角 债的问题。 在国内实践 中, 中国储运集团从 1999 年开始从事金融物流部分业务。 金融物 流给中国储运集团带来了新的发展机遇, 最近该集团公司总结了部 分金融 物流业务模式,并在集团所有子公司进行推广。 中西方物流金融业发展的差距 一、在立法方面 美国早在 1952 年就出台了《统一商法》,打破了传统上对不同担 保形式的僵 化分类 ,有效地明晰了物流金融中涉及的担保物权归属 问题。 使统一的担保物权 公示性备案系统和登记制度得以建立 ,从 而帮助了债权人在提供贷款之前就能够 确定担保品的价值及其优先 权效力。现在这一法典发展已相当成熟,几乎所有在 物流金融业务中 涉及到的业务行为,都能够找到对应的、 具体的法律法规,有力地 保 证了物流金融业中的责权关系,抑制了恶性欺诈行为的发生。同时为 风险发生 时的处理也提供了明确的法律依据 ,形成了快捷、有效、 低廉的执行机制 ,减轻 了债权人的事后讼累,强化了实现债权人权益 的执行效果。 而我国 ,目前只有《合同法》 《担保法》和中的某些条款才能 够作为法律上 的依据来判定相关业务纠纷的法律属性。 而相关的物 权登记制度混乱低效 ,缺乏 统一公开的物权公示性备案系统。而且 处理业务纠纷时多采用的是法律程序 ,这 样不仅执行过程低效,成本 高,更为严重的是存在着许多不可预见的因素 ,使债 务人违约时使债 权人损失很大。 二、在业务方面 早在 20 世纪初,美国就颁布了统一的仓单法案,明确了仓单标准, 建立了社会 化的仓单系统,增强了存货的流通性。 并随着物流业和 物流金融业的进一步发展 , 又基于供应链关系订单融资的大量出现 , 对担保品进行了产权认证、价值评估和 监督控制,使第三方机构和为 物流金融提供评估、仓储和监控服务的物流仓储企 业已相当的规范 和发达,并且还加强了担保品处置的配套设施建设,减少了处置 环节、 缩短了处置时间、降低了处置成本:如建立了担保品资产地、将贷款 业务 证券化,有效地分散了贷款风险;建立并规范了担保品拍卖和转 让市场;尤其是 近 20 年来鼓励金融创新、允许混业经营。这不仅使 存货质押融资和应收账款融资 随着经验的积累 ,形成了一定的行业 规范,而且使专门从事物流金融业务的机构 越来越多,业务操作流程 变得更加规范,业务模式也更加灵活。 而我国还处于物流金融业务的 初级阶段,相应的担保文件(如仓单)不标准且 缺少流通性;第三方中 介机构缺乏专业技能和诚信;参与物流金融业务的物流仓 储企业鱼 龙混杂,缺乏相应的行业规范,甚至出现了借款人与物流企业联合欺诈 银行的现象;各融资主体缺乏必要的业务信息共享 ,相关的业务操作 流程混乱且 标准不统一 ,而且缺乏规避和分散风险的货款业务转让 机制、担保品风险对冲机 制和违约后的处置机制。 三、在融资主体、担保品和融资对象方面 西方国家开展存货质押融资的主体较多元化。既存在银行、保险 公司、基金 和专业信贷公司借款给企业,并委托专业的第三方机构和 物流仓储公司对质押存 货和借款人进行评估和管理控制 , 又存在物 流公司兼并银行或银行成立专门的金 融公司独立开展物流金融业务, 这样就可使企业的融资渠道变得更加广阔和畅 通,由于有了丰富的 经验、规范的操作和先进的风险控制技术,西方的物流金融 业务允许 担保的品种也比较丰富。应收账款融资、订单融资和存货质押融资业 务 发展都较为成熟。融资对象也从原始阶段的农户扩展到了批发零 售流通企业、供 应商和生产型的企业,已形成了针对供应链上企业全 方位的融资体系。 而我国在融资主体方面,由于受银行分业经营和其 他相关政策的影响 ,物流 金融业务中提供资金和进行相关结算的主 体较为单一,主要是商业银行,采用的 模式主要也只有两种:一种是银 行借款给企业 ,但并还常委托专业的第三方机构 和物流企业对借款 企业和担保品进行评估和管理控制; 另一种是银行统一授信给 物流 企业,由物流企业按照银行的规定开展物流融资业务。 在这两种模式 中,物流 企业都没有独立的融资功能,只起协助银行的作用,第三方机 构参与度也较少。 在 担保品方面,应收账款融资虽开展的较早,相对 也较为成熟,选的面也较宽。但订 单融资还处于探索阶段;存货质押 融资近几年虽有较快发展,但质押品种的选取 还较为有限。由于商业 银行从质押存货的法律风险,要求所有权明晰; 流动风险 要求用途广, 变现易;价格风险要求价格稳定,波动小,不易过时;和操作风险要 求 便于保存,不易变质等方面考虑,所以,在初期就多选择质地稳定、市场 价格波

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  ①供应链金融发展区域不平衡。外向型经济比较明显的沿海,供应链金融发展相对较为领先,而内陆供应链金融仍处在初级阶段。此外,我国关于供应链金融的业务名称约定也没有一个确定的叫法,有物流金融、物资银行、仓单质押、库存商品融资、融通仓、货权融资及货权质押授信等。

  (二) 法定检验范围以外的进口商品,如果对外经济贸易合同或者运输合同约定由商检机构检验,在进口到货后应依合同所约定的检验地点向商检机构报验,如果合同没有约定检验的地点,则在卸货口岸,到达地或者商检机构指定的地点向商检机构报验。

  现场签约的意向物流企业共有14家,物流供应链金融服务单位共7家,大家看中的正是建阳作为闽北行政、经济中心的区位优势,以及飞力士现代物流园区的专业化建设。

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  (八) 申请出口商品包装使用鉴定的,应交附商检机构签发的包装性能检验合格单。

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  6月26日,随着13万吨巴西卢拉原油开始卸入青岛港董家口保税油罐,青岛港与巴西国家石油公司合作的保税现货原油库正式启用,由此开启了国际原油生产商保税现货原油交易“直销”模式,青岛港向提速建设全球原油贸易集散、分拨中心迈出了实质性一步,将产生有力的平台集聚效应,加速青岛港由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港转变。

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  昨日,广东省首个黄金专用型保税仓库(上海黄金交易所国际板指定仓库)启动仪式在深举行。该库是深圳海关批准设立的深圳地区唯一黄金专用型保税库,同时也是广东省首个该类型仓库。该黄金专用保税仓库将有效缩短黄金进口时间及路程,更好地满足深圳及广东地区黄金企业加工业务的需求。(深圳特区报)

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