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顺丰控股股份有限公司201-9年7月快递服务业务&

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  信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  根据《深圳证券交易所行业信息披露指引第9号——上市公司从事快递服务业务》的规定,股份有限公司现披露2019年7月快递服务及供应链业务经营简报情况如下:

  注:随着公司供应链业务的发展,为了更准确地反映公司相关经营情况,公司自2019年3月起,将供应链业务收入单独列示,该类业务不以票件量为关键运营指标。

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  在与客户的往来中,富邦华一银行了解到企业在已拥有较高的市场地位优势下,有推广商业信用、降低链条融资成本及优化财务管理的需求。为此,富邦华一银行“供应链金融服务平台”应运而生,历经3个月的筹备工作于今年6月正式上线。该平台不仅解决了传统供应链金融的“痛点”,更大的意义在于运用科学技术,解决下游供应商融资贵、融资难等问题,惠及更多的中小微企业。有核心企业的应付账款作为信用保证,在链条上的供应商就可以向银行发起融资需求,并实现线上拆融,按需、按时融资,节省融资成本,提升融资效率。该项创新也得到了富邦华一银行客户——陕西建工第六建设集团的认可,在双方紧密配合下,平台上线一月之际即成功落地首单业务,标志着富邦华一银行在创新金融科技、服务实体经济方面又迈出了坚实的一步。

  在预付账款环节存在融资需求可以概括为两类:一是经销商、二是代理采购商。针对第一类主体,比较典型的是保兑仓融资模式。保兑仓融资是基于预付款融资的一种,这种模式通常是为供应链中处于核心企业的下游提供融资方案。针对第二类主体,比较典型的是怡亚通在代理采购方面的融资模式。

  1.对空运货物追踪可以保证货物的准确性,由于航空货运公司机舱一般都是拼单当天发件,空运货舱里货物种类繁多,包装基本都一直,靠标签来识别,对货物追踪可以保证货物准确到达地点。

  日前,物流CTO(公众号“物流CTO”)从多个渠道获得消息,独角兽安能物流已经调整组织架构。一方面是成立独立的快递事业部,负责公司快递业务;另一方面则将原快递网络本部更名为快递网络管理部,刘金祥为快递事业部总裁,快递事业部下属“快递发展办公室”。

  针对不同的产品,不同的运营阶段和产品销量在不同的时间段做最优的选择,以多种方式并行,在保证不断货的情况下最大化降低头程物流成本。

  庄兆林强调,要完善多式联运发展规划,建设陆港型国家级物流枢纽中心。要围绕打造陆港型国家级物流枢纽中心的目标,按照省委、省政府对徐州建设淮海国际陆港的新定位,进一步完善优化徐州多式联运发展规划,通过高水平规划引领物流业发展。要加快徐州港顺堤河作业区一、二期工程进度,建设国家级“公铁水”多式联运示范工程。徐州港顺堤河作业区是我市推进多式联运、实施港口整合和加快国际陆港建设的关键性工程,要切实加快建设进度,具体就是要加快铁路专用线建设、推进疏港公路贯通和实施徐沛快速通道与疏港公路的互联互通工程,大幅度提升徐州港顺堤河作业区的疏港能力。要实施运河港口布局优化整合,孟家沟、万寨港作为煤炭码头、集装箱码头的功能,与徐州港顺堤河作业区错位经营,随着顺堤河作业区的建成,要实施转移退出,规划好今后的功能定位。要加快引进包括央企在内的大企业大集团作为战略投资者和合作伙伴,提高顺堤河作业区运营水平。要多渠道筹集资金,确保徐州港顺堤河作业区一期工程年内完成,二期工程手续报批尽快完成。

  1、中证鹏元评级资料来源:EBS固收研究 光大证券固收研究,原标题《一定要收藏!中国供应链金融业务模式分析》。

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  我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上,目前被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项,每年约有6000亿元的融资需求,但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。

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  航空货运与公路运输存在竞合关系。2018年,国家公路里程达到484.7万公里,公路货运量为395.7亿吨,约占全国货运量的76.8%。随着中国公路基础设施的不断完善,公路在国内快件、短距离运输等方面占据主导地位。其主要优势包括:一是价格低廉。目前天津到上海的卡车运输价格是 0.4元/公斤 ~0.6元/公斤,而空运价格为1.2元/公斤~1.3元/公斤,陆运价格不到空运价格的一半。二是能解决“最后一公里”运输问题。陆路卡车可以提供门到门的运输服务,而航空货运则是机场到机场,“最后一公里”还要依赖卡车运输。

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  在生产过程中,不但是半成品还有原材料等需要从各地运来,需要仓库储存,并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。

  专注于危化品物流的车货匹配平台,成立于2017年3月。致力于通过大数据与互联网把人、车、货链接在一起,精准的在线智能匹配与专业的撮合团队最大限度的实现危化品物流车货匹配,提供完善的危化品运输解决方案。

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  实业集团兴办的园区,例如传化物流园、林安物流园等,经过多年发展,一方面有母体公司实业资金的支持,另一方面早已形成自己的商业闭环,外来资金及园区自产资金能满足运营及发展需要,如需新的资金,也可通过自有及关系链满足。

  代收货款:因为买方和卖方信息不对称,需见货付款,物流企业为卖买双方提供物流服务,同时从买方处收取货款,物流企业利用收取的货款的时间差及流程上的间隔,可以一定时间内控制这部分资金;但代收货款是把双刃剑,除了手续费外的不当的使用会给物流企业带来灭顶之灾,每年的专线跑路中有许多都是不当使用代收货款所致。

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