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发挥“由点到线”优势 商-贸物流金融解决民营小

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  发挥“由点到线”优势 商-贸物流金融解决民营小微企业融资难题依托各自不同战略定位及优势,在积极探索更有效的方式和路径。商贸物流金融作为推动产业集成创新与协同发展的金融工具,也被市场高度关注。

  日前,在第二届中国商贸物流银行行业发展高峰论坛上,与会嘉宾表示,贸易金融有效缓解了贸易链条上企业的自有资金缺乏、融资渠道狭窄等问题,以及贸易链上核心企业账期压力大、供应商链条管理难等“痛点”,实现了金融业务“由点到线”的转变。

  会上发布的《中国商贸物流银行研究暨行业发展报告2018》称,商贸物流银行业务紧紧围绕供应链的供产销环节,深入开展订单融资、动产融资、预付款融资与应收帐款融资等,运用结构化融资与信用嫁接方式,一方面解决融资主体信用与“债项”信用隔离的矛盾,另一方面解决资金用途的封闭与供应链资金用途多样化之间的矛盾。并在此基础上,推动供应链企业的金融需求由单纯的提供融资服务,向融资、结算、理财、咨询等一体化、综合性的金融服务转变。

  中国银行业协会副秘书长张亮表示,贸易金融通过对核心企业及其上下游供应链进行整体评价,运用灵活创新的金融产品与服务,以企业交易形成的、能在未来产生的现金流作为直接还款来源,提供专业化、规模化、综合化的金融服务,减少对民营企业、小微企业贷款抵押物的依赖,从而为解决民营企业、小微企业融资难题提供了有效手段。

  数据显示,截至2018年三季度末,城商行资产规模33.09万亿元,占银行业比例为12.5%;小微企业贷款余额6.02万亿元,占全部贷款比重为42.4%,已成为我国金融体系服务民营企业、小微企业的主力军。

  “贸易金融原来是大型银行开展较多的业务,中小银行后来者居上。”张亮表示,目前,市场上涌现一批以郑州银行、北京银行、江苏银行、徽商银行等为代表的城商行依托贸易金融创新,服务实体经济尤其是服务民营企业、小微企业的案例,并从向贸易类企业提供简单融资服务逐步转为提供产业链一体化融资服务。同时,银行不断加强产品创新,针对不同的贸易场景,推出差异化融资产品,提供资金融通、支付结算、财富增值等全方位、全流程、体系化、多渠道的综合金融服务。目前,各银行还在提升互联网渠道金融服务能力,逐步将线下业务转移至线上,与企业客户内部财务系统及网银系统实现对接,有效满足中小企业各种需求。

  值得关注的是,当前形势下,不少中小银行选择抱团取暖、组建联盟,比如中小银行互联网金融联盟、鑫合金融家俱乐部、山东城商行联盟等;今年4月郑州银行联合全国22家金融机构、10余家电商、物流企业发起成立全国首个商贸物流银行联盟。张亮表示,非常乐见中小银行按市场化原则在风险可控的前提下加强合作、互利共赢。中国商贸物流银行联盟是一个特殊的联盟,非常契合“银企命运共同体”这一理念,共同推动商贸物流企业与银行业融合发展,促进跨行业资源互补、信息互通,实现商贸物流金融领域“商流、物流、资金流、信息流”的“四流合一”,激发商贸物流银行领域创新创造活力,支持实体经济尤其是广大民营企业、小微企业发展。

  对此,郑州银行董事长王天宇表示,在当今互联网时代,由于新技术、新模式快速迭代、层出不穷,仅靠郑州银行或联盟中个别成员的力量,很难提供满足有不同需求的综合化科技支撑。“为此,下一步,我们计划在联盟内部成立科技小组,开展互联网、物联网、区块链等科技技术研究实践,用高新前沿技术打通商贸物流业务‘痛点’,科技资源共用、科技平台共建、科技成果共享。希望各成员单位积极开放资源,针对联盟发展的‘痛点’、难点积极建言献策,主动承担共建义务,帮助联盟实现持续健康发展。”

  郑州银行行长申学清也谈到,在商贸物流银行建设的过程中,作为一家银行,我们也体会到以一家银行之力很难大有作为。供应链公司、保险公司、核心企业也都有痛点和难点。例如,在监管方面,现在城商行不能跨区设置网点,异地客户的开户、结算、融资就变得困难,城商行的服务能力、科技研发投入也相对较弱;另外,保理公司等其他参与方也希望有畅通、稳定的资金来源渠道。在这个情况下,就需要建立一个跨行业的联盟,实现优势互补。

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  在启动仪式上,厦门港务控股集团还携手福建交通运输集团、中国远洋海运集团等,共同发起成立“丝路海运”联盟的倡议。截至目前,该倡议已获南昌铁路集团、俄罗斯远东等六十余家航运、港口、货运及供应链企业的积极响应,并计划在厦门设立联盟秘书处。

  宝付物流金融负责人沈喜丰在采访中表示:「传统物流企业与核心上游发货企业运费订单的账期是3-6个月,其中,ETC占物流公司整个运营成本的30%左右。『道速通』通过给予物流企业类似ETC白条类的授信产品,切入物流企业资金周转困难的痛点,增加物流企业资金流转效率。」

  西部空军司令部高级空军参谋长称快速空中机动是现代战争的关键组成部分。“这在短暂而激烈的战争中具有更大的意义。在印度的情况下,情况就是如此,特别是与拉达克地区空中机场的空中交通有关,“他说。

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  醴陵发货到巴拉圭陆运时效,该项目于2017年11月开工缔造,总投资3.7287亿元,截至当前项目完结工程量87%,海上工程量实现95%,预制场制作东防波堤挡浪板、浮码头F1区下水装置完毕100%。项目水上部分预料11月底全部竣工,己实现海上工程设计所有工作,陆域部分及灯塔设计己投入设计,方针明年3月份实现初步设计方针。海口市帆船基地公共码头开港仪式暨中帆协南方总部揭牌仪式,将成为引领国内公共码头设立和运营的一项拥有里程碑意思事件。

  (1)收益构成。传统的贸易代理主要收取资金占用费(象屿股份对供应商和工厂付款时计息,工厂回款或成品销售回款时停息),而“制造业全流程供应链金融服务业务模式”的收益形式则比较多样:除了资金占用费外,还有代销收费(成品代销收取一定金额代理费;若替工厂代采的原料工厂不使用,委托象屿股份转售时,收取一定金额原料代销费)、进口收费(工厂委托代理进口,象屿股份收取一定金额的进口代理费)、保底条款(资金占用最低收费标准;代销每月最低收费标准;特定供应商或客户最低收费标准)以及利润分成(区分行情波段、盈利超过一定水平时象屿股份参与分成;象屿股份会以流动资金出资,参与利润分配)。

  而目前天河机场航班时刻十分紧张,日间高峰时刻已接近饱和,对夜间航班的需求越来越强烈。在此背景下,今年武汉市提出,为促进对外开放再加速,要将天河机场整体通关时间持续压缩。截至今年11月底,天河机场货物出口时间由2017年3.6小时压缩0.67小时,压缩比81.39%;进口时间由2017年95.09小时压缩44.20小时,压缩比53.52%。

  交汇点讯 多式联运,是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输,又称复合运输。近日,江苏省交通运输厅等相关部门联合制定印发《江苏省进一步推进多式联运发展实施方案》,提出加快构建全省多式联运体系,推动运输结构优化调整,进一步推进物流降本增效,促进实体经济发展。

  奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。

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