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国商控股:深耕供-应链金融构建产融互助共赢生

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  尽管目前来说,运20的产量受制于发动机而较为有限,但解放军对其的测试已经逐步展开

  近年来,在实体企业融资难、融资贵的大背景下,在市场需求、政策红利、科技创新的不断助力下,供应链金融的社会关注度不断提升。供应链金融深植于行业土壤之中,作为产业模式升级的自然演化,无疑为企业持续发展、产业不断壮大提供了良好契机。

  运20的诞生和成熟,标志着中国军用大飞机开始逐步摆脱对外援技术的依赖,走向国产化,堪称是又一款“争气机”。同时,也标志着解放军一直以来梦寐以求的快速投送部署即将成为现实。

  经历过国内各种复杂地形锤炼的15轻坦如果有机会参加坦克两项,在机动性比赛中必然“鹤立鸡群”

  有了大飞机,还只是以后中国参赛队改头换面的第一步。大飞机货舱里会有什么“干货”来闪花众人眼,也是重要的环节。往年的比赛中,96A虽然曾经有过27发23中的辉煌战绩,但也暴露出自身一些问题,例如火控系统不够稳定、机动性不足以及复杂地形下适应性不足。即使扣除比赛中俄方裁判组一些明显接近“作弊”的打分标准,解放军也必须考虑,用更好的新式坦克参赛,让对方心服口服。

  第二,15式轻坦在秉承96A等中国坦克火控设备性能的优势前提下还具有全景光电和告警装置,信息化能力和态势感知能力极强,不但可以做到先敌发现和攻击。火控修正时间富裕度,火控设备可靠性及高速行进间射击方面也大大超过96A,过去96A曾因高强度机动后设备故障而脱靶甚至换车比赛的问题也将成为历史。

  近年来在俄罗斯举行的坦克两项比赛中,中国的96A型坦克都是通过铁路万里迢迢赶赴异国。不但运输成本高,而且费时费力。那为何不空运呢?因为中国空军此前只有二三十架伊尔76,考虑维修、战备值班等因素,能动用数量很有限。坦克两项大赛参赛的4辆96A坦克和相应的后勤车辆,要至少5架伊尔76才能运输,这显然不现实。另外,理论上伊尔76可以运送96A,但伊尔76的货舱设计不够合理,坦克距离舱壁太近,一旦遇到复杂气流而出现颠簸,对飞机和坦克就都会有不利影响。而且伊尔76运载96A这个重量级的坦克时,航程只有四千公里。

  考虑坦克两项大赛对于参赛坦克的重量安排,结合之前比赛中96A暴露的问题,服役不久的15式轻坦或许是可以考虑的替代人选。15式具有两大优点:第一,它的动力系统优秀。据资料显示,该坦克的发动机马力为1000匹左右,并且采用了半主动扭杆悬挂,车内环境控制系统和发动机辅机系统,即使身处高海拔或多水的南方,也会有较好的适应性。可以得知,15式轻坦将避免96A曾经在赛场上出现的在涉水、砂石卷入而导致的履带脱落问题,即使在跑圈竞赛中,其出色的速度和机动性也远超96A,外军参赛坦克的“碰瓷”撞击也再难有机会。

  国商控股集团董事长车健表示,作为产业资本运营商,国商控股深耕供应链金融领域,肩负助推产业转型升级、服务实体经济的企业使命,专注于金融与实体产业的合作模式创新和资源协同整合,不断纾困中小微企业发展,从而构建实体经济与金融服务协同发展的产融互助共赢生态圈。

  2017年10月5日,国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》(国办发【2017】84号,简称“84号文”),要求加快供应链创新与应用,明确提出到2020年要形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式,培育100家左右的全球供应链领先企业。84号文被业内认为具有划时代意义,监管明确提出支持供应链发展,并设定了数量指标,各方积极性被充分调动起来。

  而运20在同等状态下航程可达7800公里,运载量和货舱规划方面对比伊尔76也有明显优势,运载更重的99式坦克也绰绰有余。另外,随着WS20发动机逐渐成熟,其生产线也迅速开通,北京赛车微信平台据悉,西飞的生产线架各种大飞机的产量,届时,一次动用多架运20都是毛毛雨,抽调出一部分专门用于运送参加坦克两项大赛的装备可谓手到擒来。

  2018年4月10日,商务部等8部门发布了《关于开展供应链创新与应用试点的通知》,提出推动供应链核心企业与商业银行、相关企业等开展合作,创新供应链金融服务模式,发挥上海票据交易所、中征应收账款融资服务平台和动产融资统一登记公示系统等金融基础设施作用,在有效防范风险的基础上,积极稳妥开展供应链金融业务,为资金进入实体经济提供安全通道,为符合条件的中小微企业提供成本相对较低、高效快捷的金融服务。

  “供应链金融的核心是降本增效,这与国家供给侧改革战略一致。相信随着国家政策红利的不断释放,供应链金融发展前景广阔。”国商控股董事长车健认为,对于目前降本最具成效的供应链金融,最重要的就是想尽一切办法做高业务渗透率。这个过程就是将供应链金融贯穿到产业链上下游,通过供应链中的信息流、资金流、仓储物流来更好地实时为供应链上下游提供金融服务,从而纾困中小微企业,化解其融资难题。

  以往的解放军参赛组赴俄时只能通过铁路,未免显得档次不够“高大上”

  不但如此,得益于中国最新的反应装甲,15式在保障了可以在正常距离抵挡苏制3BM-42穿甲弹的防御力前提下成功地将全重控制在了32-35吨内,运20几乎可以同时携带两台。如果未来坦克两项我方参赛队伍将以空路奔赴赛场,就可以尽可能少量动用对空军来说还十分宝贵的运20,均衡了运输成本、时间、效率等综合因素。所以说,运20和15式轻坦完美结合,不但会是未来国际军演中解放军参赛队伍的蜕变舞台,也会是未来解放军高效化远程投送的试验场。(作者署名:迷彩派)

  时下,各大产业中下游企业融资需求十分迫切,商业银行、电商平台、软件服务商等各类资本纷纷发力供应链金融业务,欲抢占市场高地。可见,2018年供应链金融已然成为新风口。业内人士表示,尽管各参与主体的动机不同,除政策驱动外,供应链金融火爆背后不乏市场吸引力。

  据前瞻产业研究院发布的《供应链金融市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,截止2017年,中国供应链金融市场规模达到14.42万亿元,受到监管政策影响,互联网金融C端业务受到冲击,B端金融发展有望爆发,预计2020年中国供应链金融市场规模将达到27.01万亿元。

  “供应链金融作为产业链信息化过程中新的赢利点,早已被视为在产业链实际发展中不可或缺的重要一环。”在国商控股集团董事长车健看来,当下供应链金融方兴未艾,未来市场发展潜力仍有待深挖。随着区块链、大数据和人工智能等先进科技的深度应用,2018年供应链金融的发展将迎来大爆发。

  在当前经济全球化、数字化、网络化发展越来越明显的背景下,企业核心竞争已由个体上升至供应链乃至整个产业生态链的竞争,共建健康的产业生态已成全产业链发展共识。但在业务实际开展的过程中,中小微企业普遍抗风险能力较弱问题成为制约供应链金融发展的障碍。

  “核心企业的核心优势终归是产业经营,随着供应链金融业务往纵深开展,其资金体量和金融风控能力都会面临瓶颈。”国商控股董事长车健表示,金融服务机构必须通过风控模型判别企业在生产链条中的风险。国商控股深耕供应链金融,凭借多年的供应链金融业务经验沉淀以及成熟的风险识别、管控体系,实施有效的风险把控和业务创新。

  随着互联网大数据、区块链技术、央行征信系统的进一步开放普及,相信在未来供应链金融服务信息将成为产业链金融中最具价值的部分。在新经济形势下,国商控股必将继续坚持“以融助产”方向不动摇,不断创新供应链金融服务模式,深度应用先进技术,进一步提升供应链金融的风控能力,不断扶持中小微企业发展,脚踏实地以金融资本助推实体产业发展,逐步打造资源高度整合、机构亲密合作、业务快速创新的产融互助共赢生态圈。返回搜狐,查看更多

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