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国际陆海贸易新通道江津班列开行 “水公铁”多

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  12月10日上午,“连动海陆联动世界”国际陆海贸易新通道江津班列推介会在重庆江津恒大酒店国际会议中心隆重举行。重庆市江津区委常委、区政府常务副区长张果在大会上表示,国际陆海贸易新通道江津班列即将于本月28日开通运行。同日,中新互联互通示范性重点项目“中国西部(重庆)东盟商品分拨中心”也将正式揭牌运营,这将使江津成为渝西乃至川南黔北地区通往世界的重要窗口,推动江津全面融入全球经济市场。

  据了解,国际陆海贸易新通道是在中国、新加坡战略性互联互通示范项目框架下,以重庆为运营中心,广西、贵州、甘肃等为关键点,中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造,有机衔接“一带一路”的海陆贸易重要通道。

  江津地处成渝经济带核心区、渝川黔三省市结合部,具有得天独厚的区位优势,产业发展良好,“水公铁”多式联运优势突出,其中珞璜铁路综合物流枢纽是西南设计运能最大的铁路货运站,设计年运能2000万吨以上,具备自站编组和整列到发能力。而珞璜长江枢纽港是重庆四大枢纽港之一,年吞吐量可达2000万吨,常年可靠泊5000吨级船舶。通过一条铁路专线与珞璜铁路综合物流枢纽无缝链接,可实现快速的水铁联运。

  据悉,融入陆海新通道,将提高江津开放平台建设与多式联动的服务一体化水平,增强综合运输能力和竞争力,这更是推动重庆积极深度融入“一带一路”建设的重要组成。

  “江津将拓展通道建设,尽快促进国际陆海新通道和中欧(重庆)班列互联互通,实现买东盟卖全国,买欧洲卖东盟”。重庆市江津区委常委、区政府常务副区长张果在推介会上介绍到,江津区将加强跨区域合作,充分发挥集散作用,加快建设冷链物流中心,联合知名物流企业在铬璜打造综合性冷链物流聚集区。

  此外,江津区还将优化营商环境,进一步深化“改管服”改革,完善激励扶持政策,让广大投资者近悦远来,共同构建南上北下、内外联动的开放格局。

  据益海嘉里(重庆)粮油有限公司副总经理王振荣介绍,东盟早已成为重庆最大的出口市场,重庆90%以上货物都是通过长江水运进出,但受三峡船闸检修和航道枯水期影响,江海联运通行效率较低,影响货物外运。

  “从重庆经长江航运出海是2400公里,运输时间超过14天,如果重庆经铁路到北部湾港口约是1450公里,运距缩短950公里,运输时间只有2天。”王振荣谈到,国际陆海贸易新通道利用水铁联运,减少运距,节约时间成本,极大地鼓励了中西部企业通过新通道进行货物运输与贸易往来。

  据悉,陆海新通道已成为我国西部大开发战略的重要支撑,江津借助其“水公铁”无缝链接多式联运物流通道优势,积极融入陆海新通道,实现西部地区货源集散,成为中国西部大开发战略的桥头堡;这是江津区进一步融入中新(重庆)战略性互联互通示范项目的必经之路,更是全力实现我市建设内陆开放高地的重要战略。

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