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到2020年 多式联运货运量年均增-长

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  四川省人民政府办公厅关于印发四川省推进运输结构调整三年行动计划实施方案的通知

  《四川省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》近日正式印发,明确深化交通运输供给侧结构性改革,推进大宗货物运输“公转铁、公转水”,到2020年,全省铁路货运量较2017年增长6.9%,多式联运货运量年均增长20%,重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。

  目前,四川运输结构过“偏”,公路运输占据80%以上,大运量、污染小的铁路、水路运输占比少。提高综合运输效率、降低物流成本,四川如何做?《方案》把完善基础设施网络放在首位,铁路建设成为重点。“截至2018年底,四川铁路通车里程4953公里,排名全国第13位,人均铁路通车里程不足6厘米。”省铁路机场办人士表示,四川铁路网络、节点、通道需要补强和发展。

  2020年前,将有多条铁路建成和开建:高铁方面,建成投运成都至贵阳、成都至自贡铁路机场段、成都至兰州铁路成都至川主寺段等3条铁路,开工建设自贡至宜宾、成都至西宁、成都至天府国际机场至自贡、成都至南充至达州至万州、重庆至昆明、西安至重庆、大理至攀枝花等7条铁路;城际铁路方面,建成投运成都至蒲江、川南城际铁路内江至自贡至泸州段等2条铁路,开工建设汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段、绵阳至遂宁至内江等2条铁路;普速铁路方面,加快建设隆黄铁路叙永至毕节段、成昆铁路扩能改造峨眉至米易段等2条铁路,建成投运川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路扩能改造米易至攀枝花段、连界至乐山铁路、叙永至大村铁路等4条铁路,开工建设川藏铁路雅安至林芝段、隆黄铁路隆昌至叙永段等2条铁路。

  《方案》还提出,加快主要港口、大型企业、园区铁路专用线年,全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区,铁路专用线%;加快综合枢纽及集疏运体系建设,形成成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局和“1+1+17”三级物流节点网络,加快港口与腹地货源富集地、产业园区、物流园区的衔接等。

  “货运成本不能只算干线运输,做好‘最先一公里’‘最后一公里’的配套完善,才能让效率更高、成本更低。”中国铁路成都局集团公司货运处相关负责人称,推进铁路专用线入厂、入园、入港,完善铁路运输网络“毛细血管”,也可引导货物“走”向铁路、水路。

  在水运基础网络建设方面,将推动高等级航道加速成网,到2020年,全省IV级以上航道总里程突破1600公里,集装箱吞吐能力突破300万标箱。

  基础网络建成,如何引导和推动货物向铁路、水路转移?记者注意到,《方案》提出,改进提升运输组织水平,大力推广集装化运输,鼓励铁路运输企业开发使用满足多式联运的专业化运输工具,鼓励和发展集装箱、滚装船等专业化船舶运力,发展冷链物流铁路运输及多式联运装备。着力发展集装箱铁水联运和江海联运,比如,加快发展铁水联运,推动长江干线多式联运和江海联运发展,持续推动泸州港、宜宾港至钦州港、黄埔港铁海联运班轮正常化,形成通江达海新通道。

  同时,推进多式联运铁路运价浮动机制,减少和取消铁路两端短驳环节,降低短驳成本,推动铁路运输企业与港口、物流园区、大型工矿企业、物流企业等开展合作,深化铁路门到门接取送达网络建设,提供全程物流服务等,以降低铁路运输成本。推进道路货物运输电子运单管理信息系统建设,鼓励铁路、水路、公路和民航货运信息互联共享。(记者王眉灵)

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  1、降低整个产业的融资成本。通过区块链打造的多级供应商融资体系,促进全链条信息共享,实现供应链金融可视化,能够依托核心企业的信用,降低中小企业的融资成本,提高资金流转的效率,间接降低整体的生产成本,让企业的产品更有竞争优势。

  区块链金融是区块链技术在金融领域的应用。区块链是一种基于比特币的底层技术,本质其实就是一个去中心化的信任机制。通过在分布式节点共享来集体维护一个可持续生长的数据库,实现信息的安全性和准确性。

  汽车金融是由消费者在购买汽车需要贷款时,可以直接向汽车金融公司申请优惠的支付方式,可以按照自身的个性化需求,来选择不同的车型和不同的支付方法。目前中国市场的主要业务是库存融资和零售贷款,即贷款给经销商和贷款给消费者。

  2、区块链是优质资产的“挖掘机”。区块链解决了企业间信息不对称的问题,解决了中小企业融资难的问题,让金融机构能够更高效、便捷、稳健地服务于中小企业客户,确保借贷资金基于真实交易,同时依托核心企业的付款,使得整个产业链条上的企业都能融资,且是安全的融资,因此,区块链是优质资产的“挖掘机”。

  汽车金融大致可分为两类,一类是车商贷款,一类是消费者贷款。车商贷款主要是用于开店、零配件进货,汽车进货等。

  从供应链金融的角度看,汽车金融比较显著的大约有三种供应链生态,一种是针对主机厂的配件供应链生态,一种是新车流通供应链生态,一个是后市场配件供应链生态,分别对应生产、销售、服务三个关键环节。

  3、穿透式监管,推动供应链金融健康稳定发展。在区块链分布式账本技术帮助下,整个业务的过程中,监管部门可以设立区块链节点,随时检查,可以不依赖传统的飞行检查,由于区块链具有不可篡改、可追溯的特性,监管部门的穿透式监管更容易实现,更多的金融机构可以安心服务实体经济,区块链技术加强了对供应链金融的风险监控,提高金融机构事中事后风险管理水平,确保资金流向实体经济。同时,区块链的数据共享方式,可以防止重复质押和空单质押,推动了供应链金融健康稳定发展。

  商业保理的债权债务移转与对相有著明确的定义,即债权人、债务人等合作关系,而供应链金融则是以核心企业为主要的合作合同方,透过信息流、金流等方式来更灵活的展开业务,供应链金融是商业保理的一个分支。

  汽车金融当前渗透率低,未来潜力无限;p2p车贷规模扩张,迎爆炸性增长,但汽车金融风控环节薄弱,如何分散风险、承担风险成为汽车金融风控的重中之重,也是汽车金融长久发展之道。在风控方面,通常很多平台会将营销和风控放在一起,所以在贷前、贷中、贷后都要做分析评估、监管,设立预警系统,提前解决潜在风险,如此平台才能拥有足够强的业务竞争力。

  供应链金融是指以供应链上的交易合同作为信用依据,对一个产业供应链中的单个企业或上下游多个企业提供全面的金融服务,以促进供应链核心企业及上下游配套企业“产-供-销”链条的稳固和流转畅通,并通过金融资本与实业经济协作,构筑银行、企业和商品供应链互利共存、持续发展、良性互动的产业生态。

  目前我国商业保理通常有两种运行模式,一种是由卖方发起的保理,其目的是对资金来源加以掌控。而这种保理模式控制流程与银行保理一定相似性,尽管保理商会对卖方信息进行核定,但却不能充分确保每个买方均有支付意愿及能力,据此,为消除个别买方存在的不确定性,保理商就必须从其他买方回款中来确保账款自偿性,以平衡或抵消个别买方的损失。第二种模式则是由买方发起的保理,这种保理模式在银行十分常见,很多银行称之为“反向保理”,这种模式比较容易控制银行贷款的风险,不仅满足了中小企业短期资金的需求,增强了中小企业的生产稳定性和品质保证,而且有利于整个供应链的持续高效运作和价格竞争力。

  商业保理是指基于买卖双方的交易关系,卖方将其现在或将来与买方订立的货物或服务贸易合同所产生的或将要产生的应收账款转让给保理商,并由保理商为买卖双方提供包括贸易融资、商业资信调查与信用评估、应收账款管理、账款催收和坏账担保等内容的综合性贸易金融服务。

  商业保理主要的工作是面对债权人转让应收帐款的业务,集应收帐款管理;坏帐催收;担保与融资为一体的业务。而,供应链金融服务,在这种商业模型下,则会是找出整个产业链的核心企业,-透过核心企业将产业链的上下游整合在一起,是由核心企业对银行达成的一种对于整个产业链的金融服务。

  对于供应链金融来说,无论存货质押融资还是应收账款融资银行等金融机构的风险都比较大。这些资金都是在产品售出之后企业有了实际收入时才会归还银行等融机构的贷款。虽然是封闭式信用贷款,但贷款的归还是来源于销售回款。而企业的销售情况具有很大的不确定性,这就给授信方带来了很大的风险。

  东方网记者夏阳3月20日报道:海关特殊监管区域在上海外向型经济中发挥了重要作用,全国第一个保税区、保税物流园区、保税港区和出口加工区都诞生在上海。今天,上海市委常委、副市长陈寅为漕河泾、奉贤综合保税区揭牌,意味着它们从出口加工区正式转型成为综合保税区。

  融资租赁公司通过购买融资标的物,再租赁给中小企业使用,通过收取租金的方式回本并赚取一定的收益。这些标的物往往是中小企业亟需的设施设备,这些设备能够给中小企业创造一定的价值,是中小企业赖以生存发展的重要物质基础,中小企业知道一旦违约,融资租赁公司将收回融资标的物,毕竟融资标的物的所有权属于融资租赁公司,收回之后对中小企业将造成致命的打击,没有了用于生产的设施设备企业就会停工甚至破产倒闭。

  漕河泾、奉贤这两个综保区转型,是上海首批获准转型的特殊监管区域,体现了国家赋予特殊监管区域转型升级的战略意义,对于进一步促进贸易投资便利,优化区域产业布局和发展能级,打造高水平开放新平台将发挥积极推动作用。

  中小企业对待融资租赁公司相比供应链金融其主观违约意愿会比较低,因为其违约成本过高。正是基于这一点,承租方没有掌握融资标的物的所有权,融资租赁公司的风险才会小。同时融资租赁公司在审批项目的时候会比较谨慎,会将一些不符合其要求的中小企业排除在融资租赁服务之外,以减小风险。并且融资租赁是采用逐期归还租金的方式回款,融资租赁公司的回款有保证,只要企业不出现较大的危机,每期一次的租金收入就能够得到保证。北京赛车微信

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